غلامعلی شفابخش - دانشیاردانشگاه سمنان
امید جعفری آنی - دانشجوی کارشناسی ارشد

بسیاری ازپارامترهای ایین نامه طرح هندسی راه های کشورمان ازجمله فاصله دید برگرفته ازمراجع ایین نامه های کشورهای دیگر بوده و نسبتب ه تنظیم مجدد آنها اقدام نشده است برای محاسبه فاصله دید لازم است تا ارتفاع چشم راننده ازسطح زمین بصورت پیش فرض لحاظ شود علیرغم تغییرات درمشخصات رانندگان و ناوگان حمل ونقل کشورمان این ارتفاع همچنان ثابت باقی مانده است دراین مقاله سعی شد تا با بررسی میدانی اندازه منطقی ارتفاع چشم راننده منطبق با ناوگان موجود تعیین گردد بدین خاطر باتصویربرداری عرضی توسط مولفین از146خودروی سواری درحال حرکت دردوشهر انتخابی مشهدوتهران مقادیر ارتفاع چشم برحسب جنسیت رانندگان وحجم موتورها خودروها طبقه بندی شدند طبق نتایج حداقل ارتفاع چشم راننده به عنوان صدک 10 ام توزیع ارتفاع ها انتخاب شد که برابر است با 115سانتیمتر این انتخاب این اطمینان راایجادمیکند که حداقل برای 90درصد رانندگان فاصله دید ایمن و کافی تامین خواهد شد

ارتفاع چشم راننده، فاصله دید توقف و سبقت، ایین نامه طرح هندسی راه های ایران، تحلیل اماری