پیمان صادقی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، مهندسی راهوترابری، دانشگاه اصفهان
هومن هوشنگی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش راه وترابری، شرکت راهسازی اسکان ده
احمد گلی - دانشیار مهندسی عمران، گرایش راه وترابری، دانشگاه اصفهان، دانشکده عمران و حمل و نقل

طراحی و اجرای مخلوط های آسفالتی نقش حیاتی در تضمین طول عمر و عملکرد سازه های روسازی دارد. با توجه بههزینه های اقتصادی بالا ناشی از تعمیرات مکرر و تاثیرات زیست محیطی فعالیت های ساخت وساز، توجه دقیق به اینفرآیندها ضروری است. این مطالعه به ارزیابی جامع عواملی که منجر به خرابی زودرس روسازی ها می شوند، می پردازد وبا تمرکز بر یک مطالعه موردی از یک بخش مسیر ترانزیت جنوب به شمال کشور که طی شش ماه پس از تکمیل دچارترک های لغزشی شده است، نتایج خود را ارائه می دهد. در این پژوهش، بخش آسیب دیده با یک بخش سالم از طریقبررسی گزارش های دانه بندی مکانیک خاک و ارزیابی شرایط اقلیمی مقایسه شده است . یافته های اصلی نشان می دهدکه دمای بیش از حد در هنگام تولید آسفالت، همراه با قرار گرفتن طولانی مدت لایه تک کت در معرض دماهای بالا(تابستان)، به طور چشمگیری به تضعیف لایه های آسفالتی و ایجاد ترکهای لغزشی منجر شده است. همچنین، آلودگیگرد و غبار در طول ساخت وساز، پیوند بین لایه های آسفالت را تضعیف کرده و باعث کاهش مقاومت برشی شده است.این پژوهش بر اهمیت رعایت بهترین روش ها در طراحی و اجرای مخلوط های آسفالتی تاکید دارد تا از بروز خرابی هایزودرس روسازی جلوگیری شود و از یکپارچگی ساختاری و دوام سیستم های روسازی اطمینان حاصل گردد

ترک های لغزشی، مخلوط آسفالتی، خرابی روسازی، شرایط آب و هوایی