بررسی اثرات انعطاف پذیری بدنه بر رفتار دینامیکی واگن مترو
- سال انتشار: 1392
- محل انتشار: سومین کنفرانس بین المللی پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن
- کد COI اختصاصی: ICRARE03_037
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1175
نویسندگان
استادیار دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
کارشناس مهندسی ماشین های ریلی، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
چکیده
در گذشته به علت ساخت سازه واگن ها با ضریب اطمینان بالا، واگن ها دارای وزن زیادی بودند. این امر به دلیل سرعت کم قطارها و همچنین ارزانی انرژی و مواد در صنعت مورد توجه بوده است. افزایش ضریب اطمینان، باعث استحکام زیاد سازه و صلیب آن می گردد. امروزه با افزایش قیمت مواد اولیه و انرژی و همچنین افزایش سرعت که خود باعث افزایش بار دینامیکی وارد بر خط می شود، سبک سازی سازه واگن ها با در نظر گرفتن استانداردهای ایمنی و انجام بهینه سازی های لازم مورد توجه می باشد. ساخت واگن هایی با وزن کمتر، انعطاف پذیری سازه را به دنبال داشته و می تواند در رفتار دینامیکی واگن تاثیر گذاشته ناپایداری شود. در نتیجه، اثرات انعطاف پذیری سازه واگن، در تغییرات راحتی سفر، سرعت بحرانی، شاخص خروج از خط و پایدار عرضی دارای اهمیت شده و می بایست در تحلیل های دینامیکی اعمال شود. در این مقاله با در نظر گرفتن ناوگان موجود در متروی تهران، میزان تاثیر انعطاف پذیری سازه واگن بر سرعت بحرانی و همچنین راحتی سفر، بررسی می شود. به طوری که ابتدا مدل صلب واگن متروی تهران، در نرم افزار ادامز ریل، و سپس مدل دو تکه این واگن، که انعطاف پذیری مود اول خمشی بدنه آن را در نظر می گیرد، مدل سازی شده است. این انعطاف پذیری با در نظر گرفتن فنرهای پیچشیحول سه راستا بین دو تکه واگن مدل شده، که سه دسته مقدار سختی و میرایی برای آنها در نظر گرفته شده است. در نتیجه سه مدل واگن انعطاف پذیر مدل سازی گردیده که از واگن انعطاف پذیر شماره اول به سوم، میزان سختی ها و میرایی ها افزایش می یابند. سپس از مدل های صلب و انعطاف پذیر، بر روی قسمتی از خط متروی تهران، تحلیل دینامیکی گرفته شده و نتایج هر چهار واگن با یکدیگر مقایسه گردیده است. نتایج حاکی از آن است که، انعطاف پذیری سازه واگن، بر روی پاسخ های دینامیکی آن تاثیرات چشمگیری دارد.کلیدواژه ها
تحلیل دینامیکی، انعطاف پذیری، متروی تهران، سرعت بحرانی، راحتی سفرمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.