تعیین روسازی مناسب برای خطوط سامانه اتوبوس تندرو شهر اصفهان با استفاده از تحلیل سلسله مراتبی

سامانه اتوبوس تندرو به عنوان یک سیستم به نسبت سریع جابه جایی ، می تواند خدمات حمل و نقل عمومی را بهبود بخشد و ترافیک در شهرها را کاهش دهد. انحصاری بودن و عرض کم مسیر عبور منجر به محدود شدن عرض بارگذاری و به دنبال آن توسعه سریع تر خرابی های روسازی می شو د. در این پژوهش ، چهار معیار برای انتخاب روسازی مناسب برای سامانه اتوبوس تندرو شهر اصفهان در نظر گرفته شده است (شامل هزینه ها ی ساخت و اجرا، ارزش باقیمانده، اثرات مخرب محیط زیستی و عمر بهرهبرداری ). در ابتدا با جمع آوری مشخصات مربوط به خطوط و انتخاب هشت نوع روسازی از انواع روسازی های صلب و انعطافپذیر ، ضخامت لایه ها و هزینه های ساخت و اجرا محاسبه شده و در ادامه ، ارزیابی زیست محیطی با استفاده از روش ارزیابی چرخه حیات و نرم افزار SimaPro بر روی گزینه های مختلف روسازی صورت گرفته است . در نهایت ، با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی و نرم افزار ExpertChoice، روسازی بتن غلتکی به عنوان گزینه بهینه برای روسازی خطوط سامانه اتوبوس تندرو شهر اصفهان بر اساس معیارهای تعریف شده، پیشنهاد شده است . روسازی بتن غلتکی در تحلیل سلسله مراتبی انجام شده بیشترین امتیاز را از مجموع امتیازارت ۱ با ۲۱۵/۰ امتیاز و روساز ی مرکب کمترین امتیاز را با ۰۵۳/۰ امتیاز کسب کردند.

کلیدواژه ها:

روسازی ، BRT ، تصمیم گیری چند متغیره ، ارزیابی چرخه حیات.