مطالعه مفهومی و تجربی موتور احتراق داخلی با چرخه آتکینسون برای خودروی دورگه سری موازی
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: سیزدهمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز و نفت
- کد COI اختصاصی: ICICE13_078
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 329
نویسندگان
کارشناس توسعه احتراق، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرا نخودرو
رئیس اداره توسعه مفهومی احتراق، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرا نخودرو
رئیس اداره کل سوخت و احتراق، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرا نخودرو
مدیر پروژه توسعه خودروی دورگه، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتورایرا نخودرو
کارشناس توسعه احتراق، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرا نخودرو
چکیده
موتور احتراقی با چرخه آتکینسون نقش مهمی را در پیشرفت خودروهای دورگه به واسطه مصرف سوخت بهتر در مقایسه با موتور با چرخه اتو ایفا می کند . تحلیل ترمودینامیکی بر مزیت بارده چرخه اتکینسون با درنظرگرفتن عواملی از جمله افزایش نسبت انبساط و نسبت تراکم که به طورکلی تاثیر بر بارده ی کلی دارد، تاکید می کند . این مطالعه بر تغییر چرخه اتو دریک موتور به چرخه آتکینسون با دیرتر بسته شدن سوپاپ ها ی هوا و افزایش نسبت تراکم می پردازد. افزایش نسبت تراکم از ۷.۱۰ به ۴.۱۲ باهدف غلبه بر نقص چرخه آتکینسون که با کاهش نسبت تراکم واقعی رخ می دهد بهینه شده است . نرم افزار GT-Power جهت شبیه ساز ی عملکرد موتور در نقاط کاری مختلف استفاده شده است ، و آزمون ها ی جامعی جهت ارزیابی عملکرد، مصرف سوخت و مشخصه ها ی احتراقی موتور آتکینسون اجرا شده است . نتایج تجربی نشان می دهد که موتور آتکینسون مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور با چرخه اتو دارد و بهترین بازده ترمودینامیکی از ۳۴ به ۶.۳۴ افزایش یافته است . همچنین بازه نقاط کاری با بازدهی بالا در موتور آتکینسون افزایش یافته و کمترین ناحیه کاری مصرف سوخت موتور در دورهای متوسط و پایین و در بار های متوسط و بالا قرار گرفته است .کلیدواژه ها
خودروی دورگه ، چرخه آتکینسون، مصرف سوخت ، بازده حرارتی ، تحلیل احتراقیمقالات مرتبط جدید
- توسعه مبدل حرارتی داخلی ( IHX ) از طریق تغییر فرآیند ساخت و تولید لوله های گاز کولر در صنعت خودروسازی
- بهبودعملکرد سیکل تبرید تراکمی با تغییر فرآیند ساخت مبدل SLHX از آرایش مماسی به هم مرکز
- بررسی تاثیر لایه میانی روی در اتصال غیر مشابه آلیاژ پایه منیزیم AZ۳۱ و آلومینیوم ۶۰۶۱ به روش جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطهای
- بررسی تجربی سوراخکاری کامپوزیتهای پلیمری: مقایسه جوت و شیشه
- سیستم هوشمند پایش وضعیت بلبرینگ با استفاده از طیفنگاره صوتی جهت طبقهبندی و تشخیص خطای بلبرینگ ها
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.