نعیمه نیک رو - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران
علی قاسمیان مقدم - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران
محمد قائدی کچوئی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران

امروزه با توجه به دغدغه های محیط زیستی و با امید به محدود کردن پدیده آلایندگی در کلان شهرها ، توسعه ی خودروهای الکتریکی از جمله اولویت های جهان صنعتی مدرن می باشد. باتری لیتیومی اصلی ترین نوع باتری مورد استفاده در خودروی الکتریکی می باشد. دما،یکی از پارامترهای بسیار موثر بر عملکرد این باتری ها است ، به دلیل اینکه قادر به ایجاد تغییر رفتار شیمیایی در آن ها می باشد . نظر به لزوم عملکرد باتری در بازه دمایی مناسب و با توزیع دمایی یکنواخت ، اتخاذیک روش مناسب و بهینه خنک کاری با راندمان و قابلیت اطمینان در هر سه سطح سلول، ماژول و پک باتری ضروری است .یکی از روش های غیرفعا ل برای مدیریت حرارتی در باتری ها استفاده از لوله ی حرارتی است . هدف این پژوهش استفاده ازیک مدل حرارتی سه بعدی ویک مدل الکتروشیمیایی (NTGK) برای شبیه سازی این سیستم می باشد که در نهایت این مدل سازی به بهبود ۲/۴ % در دمای میانگین ماژول باتری منجر شد.

سیستم مدیریت حرارتی باتری، لوله ی حرارتی ، مدل NTGK