تعیین ابعاد حریم، کریدور تأسیساتی و محدوده حفاظتی در راه آهن ایران
- سال انتشار: 1391
- محل انتشار: دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک
- کد COI اختصاصی: TTC12_153
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 2434
نویسندگان
دانشجوی دکترای دانشگاه امیرکبیر، مدیر بخش خط و سازه های فنی مرکز تحقی
کارشناس ارشد راه و ترابری دانشگاه صنعتی شریف، عضو هیئت علمی پژوهشکده ح
چکیده
بر اساس قانون ایمنی راه ها و راه آهن مصوب سال 79 ، محدوده 30 متر به منظور کریدور تاسیساتی، بعد از حریم 17 متر و محدوده 70 متر بعد از محدوده 30 متر جهت صدور مجوز احداث، بعنوان حریم و محدودههای آن برای راه آهن مشخص گردیده است. مشکلاتی همانند افزایش هزینه های استملاک زمین، دشواریهای و هزینه های بالای حفظ و نگهداری حریم و محدودههای اطراف، کاهش ایمنی با توجه به توسعه کاربریهای اطراف خطوط راه آهن و با توجه به برنامه های شرکت راه آهن جهت افزایش سرعت در خطوط، منجر به ایجاد ضرورت بازنگری در ابعاد و اندازه های حریم و محدوده های اطراف آن را ایجاد کرده است. یکی از معضلات در این بازنگری دسترسی به مبنای مستند و مستدل در تعیین اندازه های مصوب است. در این مطالعه در گام اول با بررسی مطالعات داخلی و خارجی به استخراج نمونه هایی جهت الگوگیری و تعیین عوامل تأثیرگذار بر میزان اندازه ها و ابعاد مربوطه پرداخته شد. در گام دوم محدوده اثرگذاری هریک از این پارامترها بر سه ناحیه بیان شده بررسی گردید و نهایتاً با تحلیل این عوامل، مبنای تعیین ابعادو شرایط حریم و محدوده های اطراف آن ایجاد گردید. بر اساس مبنای علمی بوجود آمده و نتایج حاصل از تحلیلها حداقل عرض مورد نیاز برای حریم راه آهن در مقاطع معمولی 8/25 متر پیشنهاد شد که در صورت پیش بینی توسعه آتی به ازای افزایش هر خط در هر سمت، 5 متر به میزان حریم در آن سمت افزوده میشود و همچنین افزایش حریم 8/25 متری تا 10 متر برای مواقعی که حریمی برای توسعه آتی پیش بینی نشده و مشکل تأمین دید وجود دارد، امکان پذیر است. در انتها روالها و پیشنهاداتی برای تعیین عرض کریدور تأسیساتی و محدوده حفاظتی و شیوه نگهداری از آن ارایه گردید و لزوم حفاظت از یک معبر 30 متری در هر سمت غیراقتصادی بنظر میآید. برای محدوده حفاظتی نیز کنترل عرض 100 متری از هر سمت محور ریل با شرایط تعیین شده، بعنوان حداقل شرایط درنظر کرفته شود.کلیدواژه ها
راه آهن، ابعاد حریم، کریدور تأسیساتی، محدوده حفاظتیمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.