بررسی عملکرد شبکه جادهای و ریلیدر بحران زلزله تهران با استفاده از مدلسازی ریاضی و حل آن با نرم افزار GAMS
- سال انتشار: 1391
- محل انتشار: دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک
- کد COI اختصاصی: TTC12_152
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 912
نویسندگان
کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه صنعتی شریف
کارشناس بخشآ موزش سازمان پایانه ها و حمل و نقل استان خراسان رضوی
عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی
چکیده
یکی از مهمترین مسایل پس از وقوع زلزله محتمل شهر تهران حجم بالای مجروحین است که تعداد آنها در حدود چهار میلیون و پانصد هزار نفر است که در حدود 100 هزار نفر از آنها دارای وضعیت وخیم هستند و نیاز به کمکرسانیهای پزشکی تخصصی در اسرع وقت دارند. در این مطالعه با فرض ضرورت انتقال مجروحین وخیم به مراکز بیمارستانی سایر استانها، ظرفیت انتقال و زمان سفر محورهای ریلی و جادهای منتهی تهران در قالب توابع ریاضی مدل شدند و تابع هدف به صورت انتقال مجروحین در کمترین زمان ممکن به مراکز بیمارستانی است که با استفاده از نرمافزار GAMS مورد بهینه سازی قرار گرفت. تابع هدف این مساله تابعی غیر خطی و محدب است، همچنین محدودیتها نیز غیر خطی هستند. در این مدل فرض میشود که در جادهها ترافیک ناچیزی وجود دارد همچنین مسیرهای ریلی تحت کنترل و نظارت قرار دارند. نتایج نشان دهنده این است که با درنظرگیری کمانهای جادهای بصورت تنها مسیرهای ارتباطی، متوسط زمان انتقال مجروحین 5/5 ساعت است. با درنظرگیری کمانهای جادهای و ریلی بطور توام متوسط زمان انتقال 5/33 ساعت بدست آمده است. بنابراین با در نظرگیری قطار، متوسط زمان انتقال در حدود 3/2 درصد کاهش یافته است. با توجه به زمان بالای نجات این مجروحین از زیر آوار، امدادرسانیهای اولیه و رساندن به دروازههای خروجی تهران، زمانهای بدست آمده باید با کنترل دقیق و کامل محورها در زمان پاسخگویی به بحرانها قابل حصول باشد. در این مطالعه همجنین سناریوهای مختلف دیگری مورد آنالیز حساسیت قرار گرفت. پیشنهاد میگردد در تحقیقا ت تکمیلی با مدلسازی شبکه جادهای و متروی داخل شهر تهران، زمان انتقال مجروحین از مناطق مختلف شهر تهران به استانهای همجوار برآورد گردد.کلیدواژه ها
زلزله، شبکه حمل و نقل جادهای، شبکه حمل و نقل ریلی، ارزیابی عملکرد GAMS،مقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.