محمدعلی ضیائی آذرخوارانی - دانش آموخته کارشناسی مهندسی برق از دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی تهران
مهدی موحدی - دانش آموخته کارشناسی مهندسی برق از دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی تهران
سیدعلی حسنی نجف آبادی - دانش آموخته کارشناسی مهندسی برق از دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی تهران
ابوالفضل سلیمیان - دانش آموخته کارشناسی مهندسی برق از دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی تهران

شارژرهای خودروهای برقی از مهم ترین بخش های اکوسیستم خودروهای برقی هستند. به گونه ای که افزایش کارایی این شارژرها و سرعت شارژ کردن باتری خودرو توسط این شارژر ها از مهم ترین عوامل گرایش به سمت این خودروها است. شارژرهای خودروهای برقی همانند شارژرهای سایر وسائل الکتریکی و الکترونیکی از مبدل های الکترونیک قدرت ساخته شده اند. با توجه به حساسیت بالای این شارژرها و توان بالای آن ها، در طراحی و ساخت این گونه شارژرها معمولا از توپولوژی هایی استفاده می شود که شامل چندطبقه مبدل الکترونیک قدرت هستند و هرکدام وظیفه مشخصی را انجام می دهند تا توان از شبکه به باتری منتقل شود. در این مقاله ابتدا یکی از توپولوژی های شارژرهای خودروهای برقی که شامل یک طبقه فیلتر EMI ، یک طبقه مبدل بوست اینترلیود دوکاناله اصلاح کننده ضریب توان و یک طبقه مبدل dc-dc رزونانسی LLC تمام پل است و در شارژرهای داخلی خودروها به طور خاص در نسل دوم شارژرهای خودروهای شرکت جنرال موتورز و سطوح توان پایین (حداکثر ۱۱.۵ کیلووات) به کار می رود، مورد مطالعه قرار گرفته است، به گونه ای که نحوه عملکرد و چگونگی طراحی هر طبقه از توپولوژی شرح داده شده است و سپس نتایج شبیه سازی توپولوژی موردنظر در نرم افزار Plexim Plecs Standalone مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته و همچنین با استاندارد IEC ۶۱۸۵۱ که یکی از استانداردهای شارژرهای خودروهای برقی است مقایسه و تطبیق داده شده است.

شارژر داخل خودرو، مبدل بوست اینترلیود دوکاناله اصلاح ضریب توان، مبدل رزونانسی LLC تمام پل،