کیارش کرد - فارغ التحصیل مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

در گذشته، با ارائه پره جی- شکل که قسمتی از ایرفویل از سمت فشار آن حذف شده بود، به دلیل استفاده همزمان از نیروی برآ و پسآ راندمان توربین افزایش یافته است. در این مطالعه با استفاده از ظرفیت های دینامیک سیالات محاسباتی و روش حل حجم محدود، پره جی- شکل مجهزشده به کنترلر جریان گارنیفلپ داخلی به صورت دوبعدی مورد بررسی قرار گرفته است. گارنی فلپ داخلی به ارتفاع ۷۵ / ۰%، ۷۵ / ۱ % و ۷۵ / ۲ % طول وتر پره در سرعت های نوک پره ۶ / ۰ تا ۲۵ / ۲ بررسی شده است. با استفاده از گارنی فلپ داخلی اگرچه که افت راندمان را در نیمه اول حرکت پره در ناحیه بالادست باعث شد اما در نیمه دوم مسیر توانست با بهره گیری از نیروی درگ در جهت مطلوب به بهبود عملکرد توربین کمک کند. همچنین، گارنی فلپ داخلی با به تاخیر انداختن واماندگی دینامیکی جریان به اندازه ۱۰ درجه توانست عملکرد مثبتی ثبت کند. بهترین عملکرد توربین در سرعت نوک پره ۲۵ / ۲ و زمانی که از گارنی فلپ درونی به ارتفاع ۷۵ / ۰ % طول وتر پره استفاده شد، ثبت شد که توانست توان توربین را ۵۸ / ۱۴ % بهبود بخشد.

توربین داریوس، مطالعه عددی، دینامیک سیالات محاسباتی، فلپ