بررسی جامع علل افت شاخص عملکرد لجستیک (LPI) در ایران با تمرکز بر شاخص های بندری با رویکرد اقتصادی
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: سومین کنفرانس بین المللی معماری،عمران،شهرسازی،محیط زیست و افق های هنر اسلامی در بیانیه گام دوم انقلاب
- کد COI اختصاصی: ICACU03_2449
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1326
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه اقتصاد، دانشگاه علم و صنعت ا یران، تهران
کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
دانش جوی کارشناسی ارشد، گروه راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ا یران، تهران
دانش جوی کارشناسی ارشد، گروه حملونقل، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
چکیده
شاخص عملکرد لجستیک (LPI) منتشرشده توسط بانک جهانی ، یک ابزار ارزیابی است که برای سنجش عملکرد سیستم های حمل ونقل و لجستیک در کشورها استفاده می شود که اثر مستقیمی در ارتقای شاخص های اقتصادی وابسته به تجارت دارد. این شاخص بر اساس شش مولفه کلیدی پیگیری و رهگیری کالاها، سهولت دسترسی به کالاهای مختلف با قیمت رقابتی ، کارایی فرایندهای ترخیص کالا بوسیله ی گمرک، مناسب بودن زمان تحویل محموله ها به مشتری در زمان برنامه ریزی شده یا زمان مورد انتظار، کیفیت خدمات لجستیکی و کیفیت زیرساخت های تجاری و حمل ونقلی تعیین می گردد . شاخص عملکرد لجستیک بانک جهانی به عنوان یک ابزار برای اندازهگیری و مقایسه عملکرد لجستیکی کشورها استفاده می شود. این شاخص به کشورها این را امکان می دهد تا عملکرد خود را در حوزه لجستیک با سایر کشورها مقایسه کنند و بهبودهای لازم را اعمال کنند. بر اساس گزارش شاخص عملکرد لجستیکی ۲۰۲۳، از بین ۱۳۹ کشور، رتبه ایران ۱۲۳ بوده است . این در حالی است که رتبه ایران در گزارش ۲۰۱۸ بانک جهانی ، ۶۴ بوده است . به گفته خبرگان حوزه لجستیک ، علل این افت در ایران می تواند ناشی از زیرساخت های نامناسب ، مشکلات مربوط به رویه های گمرکی و بروکراسی های اداری در گمرک، نظام حمل ونقل نامناسب ، مدیریت ضعیف زنجیره تامین لجستیک کشور، تحریم ها و محدودیت های بین المللی و سایر مشکلات سیستمی باشد. با توجه به مطالعات صورتگرفته ، بهبود زیرساخت های حمل ونقل ، توجه به هوشمندسازی در کل زنجیره تامین حمل ونقل ، تسهیلات بیشتر برای حمل ونقل کانتینری ، اصلاح مقررات و رویه ها، توسعه زیرساخت های ریلی و اتصال آنها به بنادر، بهبود هماهنگی های بین بخش های مختلف دولتی و خصوصی و توسعه فناوری های اطلاعاتی در جهت بهبود وضعیت کنونی پیشنهاد شده است .کلیدواژه ها
اقتصاد حمل ونقل ، شاخص عملکرد لجستیک ، بانک جهانی ، افت شاخص ، ایرانمقالات مرتبط جدید
- تعیین ضریب زبری بهینه بستر در بازهای از رودخانه سقز
- بررسی عملکرد سرریزهای جانبی کلید پیانویی ذوزنقهای
- Analysis of Breakthrough Curves for Pollutant Transport in Laboratory Flume Using Soft Computing Models
- استفاده از مدلریاضی اینستریم در شبیه سازی اثرات تغییر مطلوبیت زیستگاه گونهی ماهی قزل آالی رنگین کمان (مطالعه ی موردی: رودخانهی کلیرکریک )
- تاثیر هندسه مقاطع مرکب رودخانهای بر اصلاح الگوی جریان در آبگیر جانبی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.