سیدزین العابدین عباس پور - گروه برق دانشگاه فنی و حرفه ای
عبداله احمدی - گروه برق دانشگاه فنی و حرفه ای

در سیستم های درایو الکتریکی، با استفاده از روش های کنترلی، ولتاژ مستقیم را به ولتاژ سه فاز متغیر با فرکانس واندازه قابل تنظیم برای کنترل سرعت تبدیل می کنند. به منظور دستیابی به ولتاژی با فرکانس و اندازه قابل تنظیم، ازو سایل کلید زنی الکترونیک قدرت ا ستفاده می کنند که منجر به تولید ولتاژ پال سی در خروجی مبدل می شوند. درکاربردهای سه فاز ، به دلیل وجود پالس های نامتقارن خروجی، ولتاژی بین نقطه خنثی بار و زمین ظاهر می شودکه به ولتاژ مد مشترک معروف است که منبع بسیاری از مشکلات نامطلوب در سیستم های درایو با سرعت قابلتنظیم می با شد ، که در کاربردهای فرکانس بالا شرایط بدتر می شود. ولتاژ مد م شترک به همراه تغییرات سریعولتاژ، مشکلات جدی را به همراه خواهند داشت که می توان به جریان های نشتی که از طریق خازن های پارازیتیداخل موتور به زمین راه می یابند، و تداخلات الکترومغناطیسی و همچنین ولتاژ شفت و جریان یاتاقان ها ، کهکاهش طول عمر موتور را به همراه خواهند داشت اشاره کرد .بنابراین طراحان سیستم های درایو باید ولتاژ مدمشترک و همین طور، روش های کاهش آن را به عنوان فاکتورهایی مهم در طراحی های خود در نظر بگیرند تا ازآثار نامطلوب آنها اجتناب کنند. به طور کلی، تحقیقات برای کاهش این آثار زیان بار بر روی دو روش تمرکزدارند اول ، تغییر ساختار فیزیکی سی ستم درایو و دوم ، بهبود الگوریتم کنترلی اینورتر. هدف ا صلی این پایان نامهکاهش ولتاژ مد مشترک و کاهش آثار مخرب ناشی از آن در سیستم های درایو با استفاده از روش های مدولاسیونکنترل جریان می باشد.

اینورتر سه فاز دو سطحی ، ولتاژ مد مشترک، مدولاسیون کنترل جریان، سیستم های درایو با سرعت قابل تنظیم ، اعوجاج هارمونیکی کل