طرح و اجرای لایه بازیافت سرد آسفالت در روسازی باند ۲۹ چپ فرودگاه بین المللی مهرآباد
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: پانزدهمین همایش ملی قیر، آسفالت و ماشین آلات
- کد COI اختصاصی: CAAM15_001
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 467
نویسندگان
دانشجوی دکتری سازههای آبی، نائب رییس هیئت مدیره شرکت مهندسی و توسعه نفت و گاز محمدیان (سرمایه گذار و پیمانکار)
دکتری راه و ترابری، رئیس هیئت مدیره مهندسین مشاور فرارهساز فن – مشاور همکار
کارشناس مهندسی عمران، کارشناس پیمانکار
کارشناس ارشد عمران، مدیرعامل شرکت احداث و بهسازی باند ۲۹ چپ
کارشناس ارشد راه و ترابری، کارشناس مشاور همکار
دکترای راه و ترابری، مدیر پروژه مشاور همکار
چکیده
توجه و حفظ محیط زیست و کاهش هزینه های اجرای پروژه ها ازجمله عوامل مهم در طراحی و اجرای بهینه یک پروژهمی باشد. از آنجا که قیر از جمله مواد آلوده کننده محیط زیست می باشد و سنگدانه ها نیز از فرسایش و تخریب محیطزیست بدست می آیند، بازیافت و استفاده از آسفالت موجود علاوه بر حفظ محیط زیست موجب کاهش هزینه دراستخراج و حمل سنگدانه ها و نیز کاهش هزینه تهیه و انتقال قیر به محل پروژه و گرم کردن آن می شود. منظور ازبازیافت سرد آسفالت به تمام فرآیندهای تراشیدن، جداسازی مواد تشکیل دهنده آسفالت موجود و انجام عملیات اصلاحو فرآوری و مخلوط آن با قیر امولسیون و سنگدانه، با یا بدون سیمان گفته می شود. در طرح و اجرای لایه بازیافت سردآسفالت، طرح اختلاط براساس مقاومت مورد نیاز، نوع و مقدار مصالح سنگدانه و درصد قیر آسفالت موجود تهیه میشود. هدف از این مقاله ارائه روش طرح و اجرا لایه بازیافت سرد آسفالت در مطالعات موردی مربوط به روسازی باند ۲۹چپ فرودگاه بین المللی مهرآباد می باشد. در این پروژه با توجه به خرابی بیش از حد آسفالت در تراز ۶۳ - سانتی مترحدفاصل کیلومتراژ ۰۰۰+۰ الی ۰۰۰+۲ اقدام به بازیافت سرد آسفالت شد که تجربیات طراحی و نکات اجرایی این لایه ارائه شده است.کلیدواژه ها
بازیافت سرد آسفالت، روسازی آسفالتی، باند ۲۹ چپ فرودگاه بین المللی مهرآباد، باند فرودگاه، طرح اختلاطمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.