شهاب الدین خوارزمی - استادیار دانشکده مکانیک دانشگاه سمنان
فاضل فریدونیان - دانش آموخته کارشناسی مهندسی مکانیک دانشگاه سمنان

مهم ترین وظیفه منیفولد هوای ورودی، انتقال هوا و سوخت یا تنها هوا به داخل پورت سرسیلندر موتور است. این از قطعه باید به صورتی طراحی شود تا بتواند هوای موردنیاز موتور خودرو را در شرایط مختلف کارکرد آن با کمترین افت فشار سرعت تامین کند و بصورت یکسان از نظر دبی و نسبت هوا به سوخت بین سیلندرهای موتور تقسیم نماید. همچنین اختلاط بخارات روغن و بخارات بنزین موتور در آن بصورت یکسان بین سیلندرهای مختلف پخش شود. برای رسیدن به این مهم نیاز است که منیفولد هوا به بهینه ترین حالت طراحی شود. در این تحقیق موتور TU۵ موردبررسی قرارگرفته شده است. موتور موردنظر در نرم افزار GT-SUITE طراحی و شبیه سازی شده و اطلاعات موردنظر برای این مدل سازی به صورت عملی استخراج شده است. مدل طراحی شده در نرم افزار با استفاده از داده های شرکت IPCO با درصد خطای ۰.۰۴۵ صحه گذاری شده است. سپس با استفاده از مدل موردنظر به بررسی حجم رزونانس در منیفولد هوا پرداخته شده است. دو مدل موتور با استفاده از حجم رزونانس و بدون استفاده از حجم رزونانس در منیفولد هوای ورودی طراحی و مقایسه شده است. نتایج حاصله از این مقایسه نشان می دهد که موتور دارای حجم رزونانس، افزایش توانی در حدود ۱۰ کیلووات در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه داشته است.

منیفولد هوا، موتور TU۵، نرم افزار GT-SUITE، IPCO، حجم رزونانس