Aerothermodynamic Off-Design Performance Study of a Fixed Double Bypass Duct Turbofan Engine
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: بیستمین کنفرانس دینامیک شاره ها
- کد COI اختصاصی: CFD20_045
- زبان مقاله: انگلیسی
- تعداد مشاهده: 132
نویسندگان
Department of Aerospace Engineering, Faculty of New Sciences & Technologies, Semnan University, Semnan, Iran
Department of Aerospace Engineering, Faculty of New Sciences & Technologies, Semnan University, Semnan, Iran
Department of Aerospace Engineering, Faculty of New Sciences & Technologies, Semnan University, Semnan, Iran
چکیده
In this paper, a turbofan engine with double bypass duct (DBP) was studied at design point and off-design conditions. This engine is a separate exhaust, two spool turbofan engine with bleed, turbine cooling, power extraction, and convergent exhaust nozzles. Bypass ratio of main and secondary duct is equal one. Also, a typical turbofan engine with one bypass duct is considered as the benchmark case (simple engine) and its bypass ratio is ۲. Simulation results show that DBP engine produces ۵.۴% thrust more than the simple engine at M=۰.۸ and altitude of ۹۲۹۶.۴ m (design point). DBP engine thrust is more than the simple engine at SL altitude and ۹۲۹۶.۴ m at off-design conditions in all flight Mach numbers ranging from ۰ to ۰.۸. Moreover, the double bypass duct engine SFC is lower than the simple engine at prementioned off-design conditions. Thrust per mass flow rate (F/m ̇) was also studied. By increasing F/m ̇, specific fuel consumption is decreased for both engine types. Another interesting finding is that at constant F/m ̇, DBP engine SFC is lower than simple engine at all flight altitudes.کلیدواژه ها
turbofan engine, double bypass duct, off-design, thrust, specific fuel consumptionمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.