بررسی مشخصه های احتراقی و آلایندگی موتور دیزل در مد احتراقی RCCI با تغییر در زمان بندیهای پاشش با ۵ درصد سوخت رفورم شده و با دو سوخت ترکیب (دیزل - بنزین) و (دیزل بنزین -رفورمورگاز)
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: ششمین همایش ملی فناوریهای نوین در مهندسی برق، کامپیوتر و مکانیک ایران
- کد COI اختصاصی: STCONF06_231
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 139
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز، تبریز، ایران
استادیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شبستر، شبستر، ایرا ن
دانشجوی دکترای دانشگاه مارکت ویسکانسین، میلواکی
استادیار گروه مهندسی مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز، تبریز، ایرا ن
چکیده
در تحقیق حاضر، تاثیرات تغییر زمان بندی پاشش بر عملکرد و میزان آ لایندههای تولیدی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی( ۱ RCCI ( موردبررسی قرارگرفته است . در مرحله اول، نتایج به دست آمده از شبیه سازی موتور با نتایج تجربی موتور پایه مورد مقایسهقرارگرفته است و تطابق مناسبی ازنظر فشار، حداکثر گرمای آزادشده درون سیلندر موتور مشاهده شده است. در مرحله بعد، با افزودن ۵درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یکراه عملی برای کنترل آ لایندهها در موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( ۲ RCCI )است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلیندگی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی RCCIبا ترکیب سوخت بنزین و دیزل مسوخت رفورم شده میپردازیم.از جمله متغیرهای مرتبط با پاشش هدف سوخت، زمان پاشش سوخت ها با یکدیگر است .هدف کلی استفاده از گاز رفورم شده به عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، کنترل میزان آلایندههای در موتورهایاحتراق داخلی هست. متغیرهای پاشش سوخت در کیفیت خود اشتعالی موتورهای احتراق داخلی نقش بسزائی را ایف ا می کنند . درتحقیق حاضر جهت شبیهسازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی) ۳CFD ( و سینتیک شیمیایی به کمک نرم افزار کانورج ۴بهره برده شده است. اثرات مختلف ت غییر در زمانهای پاشش با افزودن گا ز اصلاح شده RG۵ ، با ترکیب ۷۵ % حجمی H۲ و ۲۵ % حجمیCO ، موردبررس ی قرارگرفته. به این نتیجه رسیدیم که با پیشروی زمان پاشش باعث کم شدن آلاینده اکسید نیتروژن میشود و با تاخیر درپاشش سوخت دیزل باعث افزایش آ لاینده اکسیدنیتروژن میشود . همچنین با تاخی ر در پاشش سوخت دیزل باعث افزایش حداکثر فشار درونسیلندر میشود و باعث تاخیر در خود اشتعالی میشود.کلیدواژه ها
احتراق دما پایین، اشتعال تراکمی کنترل واکنشی، موتور دیزل، آلاینده هامقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.