میلاد حسین اصفهانی - دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران
مرتضی اسماعیلی - دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران
محسن تدین - دانشکده مهندسی عمران دانشگاه بوعلی سینا همدان ایران

بتن پیش آکنده بالاستی یکی از رویکردهای نوین اجرای درجای دالخط در خطوط راهآهن است که در آن، بالاست به عنوان سنگدانه درشتبتن ایفای نقش کرده و با تزریق ملات ماسه-سیمان درون آن، میتوان آن را به دالخط تبدیل کرد. این روش را میتوان به راحتی در خطوطگرم راهآهن و علی الخصوص نواحی دارای خرابی از جمله نشست خط بکار برد. با مروری بر ادبیات موضوع، مشخص شد که رفتار مکانیکیاین بتن در مهندسی عمران و با استفاده از سنگدانه های متداول ساخت بتن مورد بررسی قرار گرفته است اما جزئیات طرح مخلوط آن برایکاربرد در خطوط راه آهن منتشر نشده است. در این پژوهش سعی بر آن است تا ضمن معرفی مصالح تشکیل دهنده بتن پیش آکنده بالاستی،با استفاده از آزمایش های اندیس مقاومت فشاری سنگدانه، مقاومت فشاری نمونه های سخت شده مکعبی و استوانه ای بتن و آزمایشاولتراسونیک، طرح های مخلوط تزریق پذیر ملات برای ساخت بتن مورد بررسی قرار گیرند تا بتنی با خواص مکانیکی موردنیاز برای ساختدالخط در شبکه خطوط راه آهن استخراج شود. در انتها با استفاده از تحلیل های گسترده آماری بر روی سنگدانه های بالاست و نمونه هایبتن سخت شده، این نتیجه بدست آمد که ملات با نسبت آب به مواد چسباننده ۳۵ / ۰، عیار سیمان ۸۵۰ کیلوگرم در هر متر مکعب ملات،جایگزینی ۱۰ % میکروسیلیس با سیمان و بدون استفاده از افزودنی منبسط کننده، دارای بیشترین مقاومت فشاری استوانه و مکعبی بوده وهمچنین بتن همگن تری را به لحاظ بافت و ساختار تولید می کند، در نتیجه ملات با طرح مخلوط فوق به عنوان بهینه ترین ملات تزریق پذیربرای کاربرد در خطوط گرم راه آهن معرفی می گردد.

بتن پیش آکنده؛ بالاست؛ راه آهن؛ خط گرم.