محمدرضا زمانی - استادیار، مهندسی مکا نیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران
مرتضی بهبودی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران
محسن زارع تبار - دانشجوی دکتری، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران

موتور دوار پیستونی زوج روتور، نسل نوین موتور احتراق داخلی است که از حدود یک دهه پیش ابداع شده و از قابلیت های ویژهای نظیر توان وزنی بالا و همچنین کارایی ، دوام، سهولت ساخت و نگهداری برخوردار است . این موتور دارای محفظه احتراق دورانی می باشد و دارای دو مجموعه "تولید توان" که نقش تبدیل انرژی گرمایی به انرژی مکانیکی را برعهده دارد و مجموعه "مکانیزم تبدیل و انتقال" کوپل شده با واحد تولید توان که نقش اساسی سنکرون کردن عملیات چرخه دینامیکی و ترمودینامیکی موتور و نیز انتقال توان و گشتاور را ایفا می نماید. واحد تولید توان متشکل از زوج روتور ۸ پیستونی این موتور ، ۱۶ مرحله کار و حتی بیشتر در هر دور چرخه عملکرد ایجاد می کند که از قابلیت تولید قدرت حداقل معادل یک موتور هشت سیلندر متداول (رفت و برگشتی ) برخوردار می باشد. در این مقاله به تشریح و بررسی مکانیزم این موتور، استخراج معادلات ریاضی و مدلسازی آن در نرم افزار متلب پرداخته شده است . نتایج نشان داد که در زاویه کریر ۱.۳۲ درجه ، پیستونها در بیشینه و کمینه فاصله نسبت به هم قرار دارند و میزان فاصله بین دو پیستون نزدیک ۵.۱ درجه و زاویه بین دو پیستون متوالی ۵.۵۸ درجه است . همچنین با تحلیل میزان اثرگذاری دو عضو اصلی موتور نظیر راکر۱ و بازوی انتقال بر مقدار نسبت تراکم ، مشخص شد با افزایش طول راکر ابتدا نسبت تراکم کاهش و سپس اندکی افزایش می یابد همچنین با افزایش طول بازوی انتقال نسبت تراکم نیز افزایش می یابد.

موتور دوار، موتور دوار زوج روتور، واحد تولید توان، مکانیزم تبدیل و انتقال، نسبت تراکم .