بررسی تجربی عملکرد یک پهپاد تک باله با یک پهپاد دو باله
- سال انتشار: 1401
- محل انتشار: بیست و یکمین کنفرانس بین المللی انجمن هوا فضای ایران
- کد COI اختصاصی: AEROSPACE21_122
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 243
نویسندگان
کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا گرایش آیرودینامیک، دانشگاه جامع امام حسین (ع) ، مرکز آیرودینامیک قدر
دکترا مهندسی هوافضا گرایش آیرودینامیک، استادیار ، دانشگاه جامع امام حسین (ع) ، مرکز آیرودینامیک قدر
کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا گرایش آیرودینامیک ،پژوهشگر، دانشگاه جامع امام حسین)ع( ، مرکز آیرودینامیک قدر
چکیده
استفاده از هواپیماهای دو باله یا بال منصل به دم افقی معروف به بال متصل شده ، در برنامه های تحقیقاتی کارشناسان امر قرار گرفته است. افزایش نیروی برآ با استفاده از سطح اضافی بال، جلوگیری از رخ دادن پدیده فلاترو آیروالاستیسیته، پایین آمدن سرعت استال و کوتاه شدن باند فرود و پرواز از مزایای مهم دو باله ها می باشد. البته افزایش پسای اصطکاک پوسته ای و افزایش هزینه ساخت را می توان بعنوان معایب طرح نام برد. در گوشه و کنار دنیا کشورها در حال تحقیقات بنیادین در زمینه پهپادهای دو باله بودهو بعنوان یک رویکرد جدید به این گونه سامانه ها با اهدف ارتقاء عملکردی هواپیما و پهپاد در حال انجام است. در این تحقیق عملکرد یک پهپاد تک باله نسبت به یک پهپاد دو باله در سرعت های ۱۵ و ۲۴ متر بر ثانیه با استفاده از آزمایش های تونل باد بررسی شده است. سطح آشفتگی تونل باد حدود ۰.۷۵ % بوده و محدوده زاویه حملع ۴ - تا ۱۴ درجه بوده است. بارهای وارده بر مدل اعم از نیروها و گشتاورها توسط یک بالانس ۶ مولفه استرین گیجی اندازه گیری شد نتایج حاکی از آن است که ضریب برآ در هر دو سرعت در دوباله افزایش ۵۰% در محدوده بالاتر از زاویه ۲ درجه می باشد. همچنین بدلیل افزایش سطح بادخور در محدوده زاویه حمله ۴ - تا ۴ درجه ضریب نیروی پسای اصطکاک پوسته ای به میزان دو برابر افزایش یافته است. اگرچه این مقدار در زوایای حمله بالاتر به کمتر از ۵۰ % رسیده است. نکته مهم اینکه در هر دو مدل رفتار گشتاور پیچ یکسان بوده و پایداری طولی حفظ شده است.کلیدواژه ها
پهپاد تک باله ، ضرایب آیرودینامیکی ،تست استاتیکی تجربی ، بالانس ۶ مولفه داخلی، تونل باد ، پهپاد بال متصلمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.