حمیدرضا شعف - کارشناسی ارشد مهندسی پدافند غیر عامل دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران، کارشناس مهندسی برق سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز
محمدجواد تعین - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته برق قدرت دانشگاه آزاد اسلامی واحد سپیدان، کارشناس نت برق قطار و درزین سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز
محمدهادی آزادی - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته برق قدرت دانشگاه آزاد اسلامی واحد سپیدان، کارشناس نت برق قطار و درزین سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز

یکی از مهمترین فاکتورها در خطوط راه آهن و مترو دستیابی به ایمنی بالا همراه با توان جابه جایی بالای مسافر و با سرعت مناسب است. به منظور حصول به این هدف و با توجه به این که در دنیای امروزی زمان ارزش خود را بیشتر از قبل نمایان می کند لزوم کاهش تاخیرها و افزایش سرعت قطارها امری کاملا محسوس بوده و به همین دلیل استفاده از قطارهای سرعت بالا در کشورهای مختلف گسترش یافته است، به همین دلیل پژوهش به دنبال بررسی نقش و عملکرد سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) در تامین ایمنی در مترو می باشد. طبق توصیه های UIC، قطارها مجاز هستند با علایم الکتریکی و سنتی کنار خط حداکثر تا سرعت ۱۶۰Km/h حرکت ایمن داشته باشند و برای سرعت های بین ۱۶۰ و ۲۰۰ نیز این علایم باید با ایجاد تغییراتی به طور سازگار با سرعت های فوق مورد استفاده قرار گیرند لیکن در سرعت های بالای ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت چراغ های علایم هرگز نمی تواند ایمنی کافی برای حرکت قطارها را تضمین کند، بنابراین باید سیستم خاصی به کار گرفته شود تا علایم مورد نیاز را از کنار خط دریافت کرده و در داخل کابین راننده نمایش دهد. به این ترتیب راه آهن های پیشرفته دنیا از تجهیزات مختلفی جهت کنترل اتوماتیک قطار در شبکه های حمل ونقل ریلی خود استفاده کرده اند.

کنترل، ایمنی، سیستم کنترل اتوماتیک قطار(ATC)، تامین ایمنی، مترو .