بهینه سازی سیستم تعلیق طبق دوبل با تغییر طول و تعداد طبق ها

سیستم تعلیق باید بگونه ای طراحی شود که چرخ ها را در موقعیتی قرار دهد که از طرفی بیشترین تماس لاستیک با زمین را محقق کند و موجب تماس مطمئن و دائمی چرخ با زمین شود و از طرفی دیگر دارای کمترین سایش لاستیک باشد همچنین سیستم تعلیق اجازه چزخش چرخ های جلو به دو طرف برای فرمان پذیری را می دهد . در این مقاله برای تحقق اهداف ذکر شده سیستم تعلیق طبق دوبل بررسی می شود و در نهایت پیشنهاداتی همچون استفاده از طبق مثلثی ، افزایش طول سگدست ، کاهش طول طبق بالا ، و افزایش تعداد بوش ها ارایه شده است.

کلیدواژه ها:

تعلیق ، خودرو ، تعلیق طبق دوبل ، تعلیق مک فرسون