بهینه سازی چندهدفه ی سیستم تعلیق نگهدارنده ی سازه ی آویزان داخل کانتینرکامیون تحت تحریک های پایه و شوک جاده

در پژوهش حاضر، هدف ارائه ی بهترین طراحی میرایی مکانیکی برای میراکردن ارتعاشات وارد بر یک جسم آویزان در یکسیستم ارتعاشی است که تحت تحریک پایه و شوک قرار میگیرد. مدل ارتعاشی درنظر گرفته شده به صورت دوبعدی شاملدرجات آزادی حرکت عمودی اتاقک و جسم آویزان داخل آن، پیچ های آنها و حرکت عمودی مرکز چرخ ها است. برایشبیه سازی این مدل دوبعدی، حالت دو اتصالی و سه اتصالی به سقف اتاقک درنظر گرفته شده است. همچنین فرکانس تحریک پایه با درنظر گرفتن پروفیل متوسط سطح جاده با طول موج ۱.۲ متر و سه سرعت ۱۰،۱۵ و ۲۰ متر بر ثانیه برای تعیین فرکانس تحریک بالا و پایین لحاظ شده است؛ همچنین اعمال نیروی شوک در کسری از زمان به صورت تابع دلتایدیراک برای بررسی عملکرد هنگرها تحت تحریک های مختلف درنظر گرفته شده است. استخراج پارامتر مجهول طولیقرارگیری میرایی و فنرها نسبت به مرکز جرم جسم آویزان که معادل عملکرد هنگر را ایفاء می کنند و همچنین مقدار ضریبمیرایی و سفتی معادل آنها از برنامه نویسی در نرم افزار متلب به صورت کد بهینه سازی الگوریتم ژنتیک چندهدفه استفاده شدهاست. نتایج حاصل بهترین مقادیر این پارامترها با را درنظر گرفتن توابع هدف مینیموم نسبت انتقال نیرو به جسم آویزانداخل اتاقک نسبت به تحریک پایه و ماکزیموم کار استهلاکی سیستم ناشی از میرایی، مشخص می کند. نتایج برتری مدلبهینه شده برای سه اتصال را با توجه به کاهش ماکزیموم دامنه و طول زمانی میرا شدن ارتعاشات نشان می دهد

کلیدواژه ها:

سیستم ارتعاشی ، پروفیل سطح جاده ، بهینه سازی ، الگوریتم ژنتیک چندهدفه