تحلیل عملکرد و بهینه سازی محفظه احتراق میکروتوربین به روش عددی
- سال انتشار: 1393
- محل انتشار: مجله مهندسی هوانوردی، دوره: 16، شماره: 2
- کد COI اختصاصی: JR_JOAET-16-2_004
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 108
نویسندگان
چکیده
با بررسیهای انجام شده به روی میکروتوربین گازی ۱۸۰-۸۵GTCp مشخص گردید که عیوب قسمت داغ موتور دارای فراوانی قابل ملاحظهای می باشند. موتور مذکور الزاماتی را مبنی بر محدودیت کارکرد مداوم دارد و در صورت عدم رعایت این الزامات، بیشترین صدمه متوجه قسمت گرم موتور خواهد بود. از این رو با استفاده از روشهای عددی که ضمن داشتن دقت کافی، هزینه بسیار پایینتری را نسبت به انجام آزمایش دارند، میتوان توزیع فشار، سرعت و دمای خروجی محفظه احتراق استوانهای واقعی میکروتوربین را به دست آورده و با ارائه هندسهای جدید، عملکرد مناسبتری را برای محفظه احتراق حاصل نمود. تغییرات هندسی در نوع و محل سوراخهای خنککاری لایهای و سوراخهای رقیقسازی سبب به دست آوردن پروفیل دمای مناسبتری در نزدیک دیواره و خروجی محفظه احتراق خواهد شد. با به دست آوردن توزیع دمای مناسب در مجاورت دیواره و در خروجی محفظه میتوان عیوب محفظه احتراق و عیوب توربین را کاهش داد. مقایسه پروفیلهای دما در هندسه اصلی و هندسههای بهینه سازی شده نشان میدهد که پروفیل دمای خروجی در هندسه جدید دارای پیکهای دمایی کمتری نسبت به پروفیل اصلی بوده و پروفیل دما در آن یکنواختتر میباشد. متوسط دمای خروجی از محفظه احتراق اصلی ۹۵۰ کلوین و متوسط دمای خروجی محفظه بهینه شده ۱۰۰۰ کلوین محاسبه شده، از این رو بازده حرارتی محفظه بهینه شده ۸ درصد از بازده حرارتی محفظه اصلی بیشتر است.کلیدواژه ها
محفظه احتراق, موتور میکروتوربین گازی, پروفیل دما, بهینه سازی, عیوب قسمت داغ موتوراطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.