تاثیر استفاده از الیاف سلولزی پوشش داده با ساسوبیت بر رفتار رئولوژی قیر پودر لاستیکی

سال انتشار: 1401
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 315

فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CAAM14_077

تاریخ نمایه سازی: 22 آذر 1401

چکیده مقاله:

اصلاح کندروانی بالای قیر پودرلاستیکی با وکسهای آسفالت گرم از جمله ساسوبیت بسیار متداول است، همچنین استفاده از الیاف سلولزی جهت استحکام کششی و قدرت جذب انرژی کرنشی بهتر نسبت به سایر افزودنیها مورد توجه پژوهشگران قرار گرفتهاست. علاوه بر مزایای فوق، استفاده از الیاف سبب کاهش ترک و حفظ یکپارچگی خصوصا در مخلوط های آسفالتی ماستیکی و متخلخل با تراکم متوسط میشود. از سوی دیگر پژوهشهایی انجام شده است که نشان میدهد در مخلوط های آسفالتی با دانه بندی باز و یا میان تهی عملکرد پودرلاستیک به مراتب بهتر از عملکرد الیاف در شاخص مقاومت در برابر شیارشدگی بوده است.با توجه به مطالب فوق در این پژوهش از الیاف سلولزی پوشش داده شده با وکس فیشرتراپس(ساسوبیت) در نسبتهای ۱،۳ و ۵ درصد به عنوان افزودنی در قیر با ۱۵درصد پودرلاستیک استفاده شده است. تا قیر اصلاح شده به جهت بهبود قدرت جذب انرژی کرنشی و ریزش قیر در مخلوط های آسفالتی با دانه بندی باز و با تراکم کم و یا به جهت بهبود شاخص مقاومت در برابر شیارشدگی در مخلوط های متراکم مورد استفاده قرارگیرد.نتایج حاصل از بررسی خواص رئولوژیکی، حاکی از آن است که افزودن الیاف مذکور به قیر پودرلاستیکی، علاوه بر کاهش کندروانی، سبب افزایش مقاومت آن در برابر شیارشدگی در هر دو نمونه ی پیر نشده و پیر شده کوتاه مدت، میشود. نتایج نشان میدهد که کران بالای عملکردی قیر خالص ۶۴-۲۲ پیر نشده، با حضور ۱۵ درصد پودرلاستیک و الیاف بهبود یافته برای مثال افزودن ۵ درصد الیاف به قیر ۱۵ درصد پودرلاستیکی کران بالای عملکرد قیر را تا ۹۴ درجه ی سانتیگراد افزایش میدهد. همچنین عملکرد قیر پودرلاستیکی پیرشده کوتاه مدت و پیر نشده مشابه هم بوده اما پیر شدگی کوتاه مدت قیر اثر الیاف را کاهش میدهد. همچنین اضافه کردن الیاف سبب افزایش مدول پیچیدگی در دمای میانی و عملکرد بهتر در بازگشت از سطح چند تنش در دمای شکست میشود. این عملکرد بهتر، سبب میشود که قیر پودرلاستیکی حاوی الیاف قادر باشد تا در بالاترین دمای عملکردی در برابر خرابی شیارشدگی عملکرد بهتری داشته باشد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

محمدرضا کریمی

کارشناسی ارشد راه و ترابری از دانشگاه خوارزمی تهران

بهروز شیرگیر

استادیار گروه آموزشی مهندسی عمران دانشکدهی فنی مهندسی دانشگاه خوارزمی تهران

محسن فلاح زواره

استادیار گروه آموزشی مهندسی عمران دانشکدهی فنی مهندسی دانشگاه خوارزمی تهران