احمد حوت - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد.
مهدی فلاح تفتی - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد.

امروزه تراکم ترافیک با افزایش تعداد وسایل نقلیه توجه بسیاری را به خود جلب نموده است. تقاطعی که در حالت بحرانی قرار داشته باشد، به طور گسترده به عنوان گره کلیدی در شبکه ترافیک شهری شناخته شده و اغلب به گلوگاه در کنترل ترافیک تبدیل میشود. نرخ جریان اشباع یکی از مهمترین پارامترها برای تخمین ظرفیت تقاطع های چراغدار است. از نرخ جریان اشباع به عنوان معیاری پایه برای تعیین کارایی طراحی سیستم کنترل ترافیک تقاطع استفاده میشود. در این مقاله، اطلاعات ترافیکی یکی از تقاطع های شهر زاهدان در ساعات شلوغ جمع آوری شده و با استفاده از دستورالعملهای چند کشور متفاوت از جمله ایران به بررسی این موضوع که به ازای چه درصد حجم های گردشی و عبوری تقاطع چراغدار و تقاطع پیشنهادی پاپیونی گاراج قدیم به سمت حالت اشباع میل میکنند، پرداخته شد. بررسیها نشان داد که به ازای افزایش درصدهایی از حجمهای گردشی و عبوری از تقاطع نامتعارف پاپیونی همسطح، نتایج مناسبتری نسبت به حالت تقاطع متعارف چراغدار حاصل میشود.

نرخ جریان اشباع، تقاطع متعارف چراغدار، تقاطع نامتعارف پاپیونی همسطح.