مدل سازی حرارتی جایگزین و بهینه سازی پارامتریک باتریبا خنک کاری هوا برای خودروهای الکتریکی

پژوهش حاضر با هدف انالیز نوری و بهینه سازی سیستم تولید همزمان برق و حرارت برپایه متمرکزکننده خورشیدی با استفاده از الگوریتم mopso انجامگردیده که طبق روش این پژوهش مساله طراحی و بهره برداری بهینه از سیستم پنل خورشیدی بر روی خودروهای برقی بطور کاملا دقیق و جامع موردبررسی قرار گرفته و یک مدل ریاضی جامع در مساله مطرح شده که با استفاده از مدل ریاضی بدست آمده برای یک سلول خورشیدی، مساله طراحیبهینه این تجهیز فرمول بندی گردیده، بطوریکه تمامی بخش های اصلی یک مساله بهینه سازی اعم از توابع هدف، متغیرهای تصمیم و قیود حاکم بر آنهابطور کامل تشریح و ارائه شده است. در این روش، تمامی پارامترهای بررسی شده به طور همزمان در محدوده خاص خود تغییر می کنند. شش پارامتربررسی شده (پارامتر منبع گرما، سوپرگرمایش، نسبت فشار، تابش پرتو خورشیدی، دمای دفع گرما، دمای تبخیر در پمپ حرارتی جذبی) و انتخاب سیالعامل (پارامتر هفتم) در این روش بهینه سازی استفاده میشوند. هدف از این تحلیل، به حداکثر رساندن عملکرد اکسرژتیکی سیستم است. یافته ها و نتایجپژوهش نشان می دهد که پارامترهای محلول های بهینه در بین سیالات کاری مختلف اشتراکات زیادی دارند. پارامتر دمای منبع گرما به مقدار صفر همگرامی شود که منجر به استفاده از سطح دمای کمتر ممکن در ورودی بازیافت گرما می شود. این نتیجه منجر به سطوح دمای پایین تر در مدار روغن حرارتیو در نتیجه عملکرد حرارتی بالاتر در میدان کلکتور خورشیدی می شود. این نتیجه بر عملکرد سیستم تاثیرنمی گذارد، زیرا نسبت فشار و گرمایش فوقالعاده به مقادیر ممکن بالاتر خود به ترتیب ۳۰ و ۰.۹ K همگرا شده اند، این واقعیت منجر به به حداکثر رساندن کارایی الکتریکی در سیستم ORC میشود.

کلیدواژه ها:

مدلسازی حرارتی ، بهینه سازی پارامتریک باتری ، خنک کاری هوا ، خودروی الکتریکی