بررسی اثر دمای ورودی و دبی سیال خنک کننده بر توزیع دما در خنک کاری مجموعه باتری با کانال های موج دار

سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 300

فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF و WORD قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

LBC01_087

تاریخ نمایه سازی: 6 مهر 1401

چکیده مقاله:

در سالهای اخیر صنعت خودرو با یک جهش چشمگیر در توسعه خودروهای برقی مواجه بوده است. یکی از وجوه بسیار مهم در این نوع خودروها مدیریت حرارتی در آنهاست. در میان قطعات مختلف خودروی الکتریکی که تحت مدیریت حرارتی قرار می گیرند، باتری از اهمیت ویژه و بسزایی برخوردار است. دمای سلول های باتری در اثر عملکرد مداوم و پرفشار و شرایط آب و هوایی مختلف، ممکن است از بازه ی مجاز خارج شود و این موضوع علاوه بر عملکرد، عمر باتری را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد. در این پژوهش به بررسی و شبیه سازی متداول ترین روش های خنک کاری باتری لیتیوم-یون پرداخته می شود. ابتدا تحلیل سه بعدی گرمایی روی باتری و خنک کننده آن به کمک روش دینامیک سیالات محاسباتی در دو حالت گذرا و پایا انجام می شود. سپس اثر تغییر دبی خنک کننده روی ماکزیمم دمای سلول باتری و همچنین اختلاف دمای سلول ها در مجموعه بررسی می شود. همچنین اثر تغییر دمای ورودی خنک کننده روی توزیع دمای سلول نیز بررسی می شود. نتایج نشان می دهد که با افزایش دبی از ۵/۰ تا ۲/۱ لیتر بر دقیقه، دمای ماکزیمم در مجموعه باتری ها و اختلاف دما بین سلول ها به ترتیب ۴/۴۴ و ۵۱/۲ درجه سانتی گراد کاهش پیدا می کند. همچنین، با تغییر دمای ورودی خنک کننده از ۱۵ تا ۳۰ درجه سانتی گراد، دمای ماکزیمم در مجموعه باتری ها به ۲/۴۲ درجه سانتی گراد و اختلاف دما بین سلول ها تغییری نمی کند.

نویسندگان

علی مدرسی

کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، شرکت جتکو ،تهران

سامان سمیع زاده

کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، شرکت جتکو ،تهران

علی قاسمیان

دکتری، استادیار، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران