شبیه سازی سه بعدی خنک کاری پیستون موتور دریایی سیتک ۸۲۰ پلاس توسط جت نانوسیال
- سال انتشار: 1396
- محل انتشار: نوزدهمین همایش صنایع دریایی
- کد COI اختصاصی: NSMI19_307
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 373
نویسندگان
محقق، سازمان تحقیقات و خودکفائی نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (ندسا)
دانشیار دانشگاه جامع امام حسین (ع)
محقق. سازمان تحقیقات و خودکفائی نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (ندسا)
چکیده
در موتورهای دیزل، با تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی گرمایی حاصل از احتراق. دمای پیشانی شعله می تواند به حدود ۲۵۰۰ درجه سلسیوسبرسد. به لحاظ تنش های حرارتی ایجاد شده و نوع آلیاز مواد مورد استفاده در ساخت سیلندر و سر سیلند مانند چدن و آلومینیم که دمایمشخصی را می توانند تحمل نمایند، برای کاهش دما در نقاط داع نیاز به سیستم خنک کاری مناسب می باشد.یکی از موثرترین روش های انتقال حرارت در صنعت، استفاده از برخورد جت می باشد که تاکنون مطالعات بسیاری بر روی آن انجام شده است. باورود نسل جدیدی از سیالات بر عرصه علم و صنعت که در اثر افزودن ذرات فلزی در ابعاد ننومتر با ضریب انتقال حرارت بالا به سیال پایه کهنانوسیال نیز نام گرفت. تحول شگرفی در زمینه انتقال حرارت به وجود آمد. در این مقاله با تعبیه شیاری توخالی به دور محفظه احتراق و در درونبدنه پیستون و وارد کردن نانوسیال به صورت برخورد جت، به بررسی کاهش دمای پیستون پرداخته خواهد شد. با بررسی نتایج بدست آمده ازمطالعه در میان نانوسیالات آب /(Al(۲)O(۳ آب /(TiO(۲، بیشترین نرخ انتقال حرارت در نانوسیال آب /(Al(۲)O(۳ قابل مشاهده می باشد.کلیدواژه ها
موتور دیزل، شیار خنک کننده، جت نانوسیالاطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.