کنترل جدایش لایه مرزی روی ایرفویل با استفاده از جت دمش و ارائه تابع رگرسیونی مستقل به منظور تخمین مستقیم ضرایب آیرودینامیکی

در پژوهش حاضر کنترل فعال جریان توسط جت دمش در لبه حمله ایرفویل NACA۰۰۱۵ جهت به تعویق انداختن جدایش لایه مرزی از روی سطح مکشی ایرفویل صورت گرفته است. با ۴۸ اجرای عددی و روش سطح پاسخ، ارتباط بین پارامترهای جت دمش با ضرایب آیرودینامیکی به صورت یک تابع رگرسیونی مشخص ارائه شده است. عرض شکاف دمش در سه سطح، زاویه دمش و سرعت دمش هرکدام در چهار سطح مورد بررسی قرار گرفته است. برای شبیه سازی عددی از مدل تلاطم transition sst استفاده شده است و عدد رینولدز جریان ۲۳۲۹۴۰ می باشد. با توجه به نتایج، دمش مماسی بیشترین افزایش راندمان آیرودینامیکی را نشان می دهد. این مقدار از۲.۵۶ به ۴۲.۸۳ در بازه مورد بررسی برای دمش مماسی افزایش می یابد، در حالی که جت دمش ۴۵ درجه کارآیی خود را به طور کامل از دست می دهد. علاوه بر این، هنگامی که سرعت جت دمش افزایش می یابد راندمان آیرودینامیکی به طور پیوسته زیاد می شود. نتایج مدل استخراج شده به روش سطح پاسخ نشان می دهد که متغیرهای دمش به صورت تداخلی بر راندمان آیرودینامیکی تاثیر دارند.

کلیدواژه ها:

کنترل فعال جریان ، جدایش لایه مرزی ، شبیه سازی عددی ، روش سطح پاسخ ، دمش