نصرالله جلالی - گروه مهندسی برق، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
محمدصادق سپاسیان - گروه مهندسی برق، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران

چکیده - با توجه به استفادهی روزافزون از خودروهای الکتریکی به خاطر مسائل زیست محیطی در کلانشهرها، برنامه ریزی برای شارژ بهینهآنها ضروری است. تجمیع کنندگان خودروهای الکتریکی به عنوان واسطی بین شرکت برق و صاحبان خودروها می تئوانند از طریق شارژ بهینه، هزینه شارژ مالکان خودروها را کاهش داده و نیز منافعی را برای شبکه به همراه آورند. اجرای تک جهته V۲G به جهت سادگی در اجرا و عدم فرسودگی اضافی باتری و همچنین نیازی که اجرای دو جهته به سخت افزارهای اضافی دارد، گام نخست و منطقی برای حضور خودروهای الکتریکی در بازار برق می باشد. در این مقاله الگوی تک جهته ای برای شارژ بهینه ی خودروها پیشنهاد شده که سود تجمیع کنندگان را از طریق شرکت در بازار تنظیم فرکانس و رزرو چرخان بیشینه می سازد. مدل توزیع زمانی زمان های ورود و خروج باری ایجاد پروفایل های رانندگی خودروها در نظر گرفته شده و نیز درصد مقدار انرژی به کار رفته از ظرفیت خدمات جانبی قرارداد شده (سیگنال های AGC به کار رفته در تجمیع کننده) نه به صورت مقدار ثابت بلکه به صورت متغیر با زمان مورد استفاده قرار گرفته است، همچنین احتمال خروج غیرمنتظره خودروها در طول دوره ی مورد مطالعه، وارد محاسبات شده است، شبیه سازی ها در طول ۱۰ روز در بازار ERCOT نشان می دهد که الگوریتم ارائه شده نه تنها سود قابل توجهی را نصیب تجمیع کننده می کند بلکه منافعی را برای شبکه و صاحبان خودروها به دنبال دارد.

تجمیع کننده-قیمت دهی بهینه-خودروهای الکتریکی-تنظیم فرکانس-رزرو پاسخی