مهبد آرمین - کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم و فنون مازندران، بابل
امیرحسین قبادی - دانشجوی کارشناسی ، مهندسی مکانیک، دانشگاه شمال، آمل
مسیب قلی نیا - دانشجوی دکتر، مهندسی مکانیک دانشگاه نوشیرانی، بابل

از جمله اقداماتی که سبب بهبود فرآیند احتراق و کاهش آلاینده ها در طراحی موتورهای دوگانه سوز میشود، استفاده از استراتژی احتراق RCCI است. در این پژوهش سعی شده که با تغییر پارامتر موثرزمان پاشش، یک موتور دوگانه سوز به فاز احتراقی RCCI نزدیک گردد تا عملکرد و آلاینده های خروجی موتور بررسی و مقایسه شود. بر این اساس از هندسه ی یک موتور دیزل سنگین دوگانه سوز برای شبیه سازی های عددی با استفاده از نرم افزارتجاری CONVERGE CFD و مدل احتراقی SAGE استفاده شده است. نتایج نشان می دهد: که با تاخیر در شروع زمان پاشش تک مرحله ای با واکنش پذیری بالا ، آلاینده های NOx، CO و HC افزایش می یابد، در حالی که کارایی احتراق را بهبود می بخشد. برای زمانبندی های مختلف پاشش سوخت نتایج حاکی است که هر چقدر پاشش سوخت دیزل به نقطه مکث بالا نزدیک تر باشد، ماکزیمم فشار دا خل محفظه کاهش می یابد. همچنین، هر چقدر بازه زمانی تاخیر در اشتعال بیشتر شود، مدت زمان اختلاط ترکیب سوخت دیزل - هوا افزایش می یابد، که این امر سبب افزایش ماکزیمم فشار درون سیلندر شده، و به مراتب کار و توان خروجی را افزایش میدهد.

زمان بندی پاشش سوخت، احتراق تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده، عملکرد موتور، آلاینده های خروجی موتور