فریبرز ناطقی الهی
اکبر واثقی و وحید لعل شهسوار
and V. L. Shahsavar

پلها به طور بالقوه از آسیبپذیرترین سازههای موجود در سیستمهای شهری و بزرگراهی در حین زلزله اند. بدیهی است که کارایی لرزهای سیستمهای حمل و نقل از جمله پلها نقش کلیدی در مدیریت بحران زلزله ایفا می کنند. از این رو ضرورت ارزیابی هر دو جنبه کاربردی و فیزیکی سازه پلها مهم است. جنبه فیزیکی کارآیی لرزهای پلها توسط توابع شکنندگی لرزهای (منحنیهای شکنندگی) یا ماتریسهای احتمال خسارت تجهیزات حمل و نقل ارزیابی میشوند. احتمال خسارت سازهای به سبب سطوح مختلف جنبش لرزهای زمین، توسط منحنیهای شکنندگی بیان میگردد. ;#۱۰ در این پژوهش نحوه تهیه منحنیهای شکنندگی پلها توسعه داده شده و برای ارزیابی از عملکرد بهینه چنین منحنیهایی، آسیبپذیری لرزهای یک پل پیش تنیده راه آهن به طول ۲۱۵ متر و به طور کامل، توسط این چنین منحنیهای شکنندگی و با کمک نرمافزار اپن سیز۱، به صورت ۱۰۰% سه بعدی المان محدود غیرخطی مورد بررسی قرار گرفته است. برای مطالعه نتایج تحلیل، یک بسته نرمافزاری در متلب۲ تهیه شده است. مدلسازی کامل پل با استفاده از مدلهای غیرخطی سه بعدی و شش مولفهای، به همراه مدلسازی کامل رفتار کولهها، بالشتکها، اثر سقوط عرشه از روی نشیمن و اندرکنش غیرخطی خاک-سازه از مزیتهای این پژوهش نسبت به کارهای مشابه است. مطالعه روی منحنیهای شاخص قابلیت اعتماد سازهای از دیگر بخشهای این پژوهش است که این منحنیها برای اولین بار ارائه میشوند. در نهایت روش و نحوه ارزیابی انجام شده جمعبندی و نتایج در قالب منحنیهای آسیب پذیری و قابلیت اعتماد سازهای برای دو شاخص خسارت معتبر ارائه و مقایسه شدهاند;#۱۰

Seismic vulnerability, Concrete bridges, Damage Function, Finite element analysis, Nonlinear analysis, Fragility analysis, Structural reliability, آسیب پذیری لرزهای، پلهای بتنﺁرمه، توابع خسارت، تحلیل المان محدود، تحلیل غیرخطی، تحلیل شکنندگی، قابلیت اعتماد سازهای