بررسی نظری تاثیر فشار، زمان و طول پاشش سوخت دیزل بر عملکرد و آلاینده های خروجی از موتور دیزلی پاشش مستقیم

از موتورهای دیزل پاشش مستقیم (D.I.) به طور گسترده ای در کاربرد ها ی خودرو و صنعت استفاده می شود . با سخت تر شدن استانده های آلایندگی و تمایل به ساختن موتورهایی با بازده بیشتر، درک بهتر فرآیند احتراق این موتورها ضروری است تا بتوان گام بعدی را در بهینه کردن طراحی موتور برای کاهش آلایندگی و بهبود کارکرد موتور برداشت . یکی از عواملی که امروزه اثر مهمی بر عملکرد موتور و بهبود احتراق دارد، فشار پاشش سوخت می باشد. در سال های اخیر نرم افزارهای رایانه ای با موفقیت برای شبیه سازی سه بعدی احتراق در موتورهای احتراق داخلی به کار گرفته شده است . این مطالعه به بررسی نظری اثرات فشار پاشش سوخت بر عملکرد و آلایندگی یک موتور دیزل چهار استوانه پاشش مستقیم مجهز به پرخوران در قالب شبیه سازی عددی با نرم افزار CFD ، AVL-FIRE ، می پردازد . به منظور ارزیابی نتایج بدست آمده، ابتدا موتور مورد بررسی در نرم افزار Fire شبیه سازی و با نتایج حاصل از آزمون های تجربی اعتباردهی می شود و سپس فشار پاشش تغییر داده می شود. در این تحقیق، فشار پاشش سوخت از bar ۲۷۵ تا bar ۱۰۰۰، با ثابت نگه داشتن میزان مصرف سوخت تغییر داده می شود. در نهایت با تغییر زمان و طول پاشش، نقطه بهینه از لحاظ آلایندگی مشخص می شود. نتایج نشان می دهند که با افزایش فشار پاشش سوخت، میزان آلاینده NOx تا حد زیادی افزایش و آلاینده PM در حدود ۵۰% کاهش می یابد. همچنین، در ازای این تغییرات، بازده موتور در حدود %۱۲ افزایش می یابد.

کلیدواژه ها:

Injection Pressure ، Duration and Time Injection ، Diesel Engine Emissions ، Diesel Engine Performance ، فشار پاشش ، طول و زمان پاشش ، آلاینده های موتور دیزل ، عملکرد موتور دیزل