ایرج غفرانی - دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف تهران ایران
مصطفی محبی - دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف تهران ایران
مسعود ریحانیان - دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف تهران ایران
وحید حسینی - دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف تهران ایران

احتراق RCCI، برای موتورهای دیزلی، کاستی های مربوط به آلایندگی موتورهای دیزلی را، با حفظ سایر مزایای آن ها، تا حد زیادی برطرف می کند. در پژوهش های قبلی، بیشتر کارکرد و آلاینده های خروجی از موتور با احتراق RCCI بررسی شده، در حالی که در این پژوهش احتراق نوع RCCI از دیدگاه گونه های تولید و مصرف شده به ­صورت عددی مورد مطالعه قرار گرفته و نقش گونه های مختلف در حین فرایند احتراق مطالعه می شود. در این احتراق (RCCI) بنزین به ­صورت پاشش درگاهی و دیزل به­ صورت پاشش مستقیم انجام گرفته است. بررسی صورت­ گرفته نشان داد که آزادسازی انرژی ابتدا با دیزل شروع شده و آزادسازی انرژی اولیه ای انجام می شود و پس از آن انرژی بنزین آزاد می شود.  پدیدار­شدن گونه فرمالدهید شروع احتراق شعله سرد و مصرف سوخت دیزل را نشان داده و تولید رادیکال هیدروکسیل نیز هم زمان با آزادسازی انرژی بنزین صورت می پذیرد. همچنین، مقداری از گونه فرمالدهید با شروع تولید رادیکال هیدروکسیل مصرف می شود. آزادسازی اولیه انرژی، که ابتدا با سوخت دیزل شروع شده و سپس با سوخت بنزین ادامه می یابد، تاثیرات مثبتی به ­دنبال دارد. اولا، با این گونه آزادسازی ترتیبی، انرژی به تدریج آزادشده و دمای درون سیلندر افزایش ناگهانی نمی یابد بنابراین، باعث کاهش تلفات انرژی می شود. ثانیا اکسیدهای نیتروژن به­دلیل پایین تر­بودن دمای محلی کمتر تولید می شوند. در ادامه نیز دو زمان شروع پاشش ۷۴- و ۶۴- درجه لنگ و دو درصد حجمی سوخت دیزل ۲۸ و ۲۰ درصد مطالعه و مشاهده شد که زمان شروع احتراق اولیه تقریبا به این دو پارامتر وابسته نیست و در یک زاویه لنگ مشخص رخ می دهد. بنابراین، شروع احتراق اولیه فقط وابسته به دماست. اما به ­دلیل اینکه شروع احتراق اصلی علاوه­ بر دما به نسبت هم ­ارزی نیز وابسته است دو متغیر زمان شروع پاشش و مقدار سوخت دیزل تاثیر خود را در این بخش نشان می دهند.

احتراق RCCI, گونه های مهم تولید و مصرف شده, فرمالدهید, رادیکال هیدروکسیل