امیر آقاسی - دکتری عمران، راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت
محمدرضا علی اکبری - کارشناسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران غرب

رقابت نفسگیر کشورها بر سر توسعه حمل ونقل ریلی در داخل و خارج از مرزهای کشورهایشان در ۱۰ سال گذشته، دنیا را به زمینیبزرگ برای رقابتی آهنین بدل کرده است. از یکسو، چین با سرمایه گذاری های بزرگ و کلان در دنیا به دنبال راه اندازی شاه راه هایریلی و احیای جاده ابریشمی از جنس راه آهن است و از سوی دیگر کشورهای اروپایی و آمریکایی با توسعه خطوط ریلی خود بهسمت آسیا، جنب وجوش زیادی در کشورهایی همچون قزاقستان و ترکمنستان ایجاد کرده اند تا با سرمایه گذاری سریع و کلان درصنعت ریلی خود، کریدورهای اتصال آسیا به اروپا را ایجاد کنند. در دنیای امروز کمتر کشورهایی هستند که تصمیم سازانشان بهاهمیت نقش توسعه صنعت ریلی در رشد و توسعه اقتصاد کشور واقف نباشند؛ حملونقلی ایمن، پاک، با مصرف سوخت کم و حجمترانزیت بالا؛ چه بسیارند کشورهایی که در بودجه نویسی خود گام هایی بلند را به منظور اصلاح بودجه برای افزایش و بهینه سازی سهمبخش ریلی برمی دارند. در این تحقیق تلاش شده است با درنظرگرفتن شاخص های مناسب اعم از زیربنایی، بهره برداری و بهره وری ونیز جمع آوری اطلاعات مربوط به آنها، به مقایسه وضعیت ریلی کشور ایران با سایر کشورهای منطقه و جهان از جمله ترکیه، عراق،پاکستان، هند، عربستان، آمریکا، چین، روسیه، المان، انگلیس و چند کشور مطرح دیگر بپردازیم تا بتوانیم به طور نسبی جایگاه ایرانرا از لحاظ حمل و نقل ریلی در میان این کشورها شناسایی کنیم. نتایج بدست آمده از این تحقیق متاسفانه موقعیت نامناسبی رابرای ایران نسبت به کشورهای یادشده نشان میدهد. لذا این مساله برای کشور بسیار نگران کننده می باشد و میبایست مسئولین باتوجه بیشتر به این صنعت، موجبات رشد هرچه بیشتر و سریع تر آن را فراهم آورند.

حمل ونقل ریلی، شاخص زیربنایی، شاخص بهره بردری، شاخص بهره وری