اثرات شکل های هندسی مختلف نوک پره اصلی بالگرد بر ضرایب آیرودینامیکی روتور در پرواز ایستا
- سال انتشار: 1400
- محل انتشار: نوزدهمین کنفرانس بین المللی انجمن هوافضای ایران
- کد COI اختصاصی: AEROSPACE19_121
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 319
نویسندگان
دانشجوی دکتری مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
استادیار، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
چکیده
در این مقاله، اثرات شکل های هندسی مختلف نوک پره روتور اصلی بالگرد در پرواز ایستا، از دیدگاه آیرودینامیکی مورد بررسی و تحلیل قرار می گیرند. برای این منظور به موضوع ضرایب آیرودینامیکی و دنباله های گردابی ناشی از نوک پره های روتور پرداخته می شود. فرآیند شبیه سازی عددی با نرم افزار فلوئنت و به روش حجم محدود ضمنی انجام شده است. شبکه های مورد استفاده به صورت باسازمان می باشند. اعتبارسنجی با نتایج تجربی کارادونا و تانگ انجام شده است. در این تحقیق از دستگاه مرجع چرخان استفاده شده و جریان آشفته، تراکم پذیر و لزج می باشد. باتوجه به نوع خاص جریان برای انتخاب مدل آشفتگی در نرم افزار فلوئنت، نتایج مدل های مختلف RANS برای یک روتور معروف با یکدیگر مقایسه و درنهایت مدل k-ε استاندارد برای شبیه سازی روی روتورهای مورد نظر انتخاب شده است. برای حل عددی معادلات حاکم بر جریان از روش بالادست Roe و با سه دقت مرتبه اول، دوم و MUSCL مرتبه سوم استفاده شده و بعد از مقایسه نتایج، دقت مرتبه دوم درنظر گرفته شده است. سپس سیزده مدل روتور با شکل ها هندسی مختلف نوک پره ارائه شده و نتایج مدل ها با یکدیگر مقایسه شده اند. این بررسی ها نشان می دهد که اگر افزایش ضریب پیشران مهم باشد، ضریب پیشران پره های BERP IV و Blue edge نسبت به پره مستطیلی حدود ۵ الی ۱۲ درصد افزایش و اگر کاهش ضریب گشتاور مورد توجه باشد، ضریب گشتاور پره های MIL-۱۷ و سیکورسکی RH نسبت به پره مستطیلی حدود۹ الی ۱۱ درصد کاهش یافته است.کلیدواژه ها
هندسه نوک پره روتور اصلی بالگرد ، ضرایب آیرودینامیکی، دنباله گردابی، مدل آشفتگی، شبیه سازی عددیمقالات مرتبط جدید
- Emerging Trends and Applications of Machine Vision in Industrial Automation
- Experimental and numerical study on severe plastic deformation of pure copper using simple shear extrusion process
- بررسی اثر زبری سطح بر روی خستگی قطعات پلیمری تولید شده به روش پرینت سه بعدی
- Investigation of The PID Controller Gains Effect on Electronic Stability Program (ESP) Performance
- بررسی میزان باریک شدگی میدان کانال پیل سوختی و موانع حین حرکت جریان سمت کاتد در میزان و توزیع غلظت اکسیژن مرز کاتالیست
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.