فاطمه رحیمی نژاد - دانشجوی کارشناسی ارشد، هوافضا-آیرودینامیک، دانشکده ی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمد سعیدی - استادیار، مهندسی هوافضا، دانشکده ی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
علی تارخ - استادیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه Lakehead کانادا

وسایل نقلیه تجاری سنگین در مقایسه با سایر وسایل نقلیه زمینی، به دلیل پسای آیرودینامیکی زیاد، از راندمان سوختی پایینی برخوردار هستند. هدف اصلی این پژوهش تحلیل عددی و تجربی آیرودینامیک یک مدل اسب و تریلر و کاهش پسای آن برای داشتن مصرف سوخت کمتر است. یکی از روش های کاهش پسا اضافه کردن وسایلی با شکل آیرودینامیکی مناسب به وسیله ی نقلیه ی سنگین جهت کنترل جریان است. در این پژوهش بعد از انجام آزمایش تجربی، همان هندسه در نرم افزار فلوئنت به صورت عددی شبیه سازی شده و نتایج باهم مقایسه می شود. همچنین برای کاهش پسا یک انتهای قایقی شکل در سه زاویه ۲۵، ۳۵ و ۴۵ درجه طراحی و مقدار ضریب پسای آن با مدل اصلی مقایسه شده است. با توجه به نتایج به دست آمده می توان نشان داد که مقدار تاثیر انتهای قایقی شکل در کاهش ضریب پسا برای زاویه ۲۵، ۳۵ و ۴۵ درجه به طور متوسط در تمام سرعت ها به ترتیب حدود ۵%، ۶%، ۸% خواهد بود. با توجه به رابطه ی تخمین بهبود مصرف سوخت، این مقدار کاهش ضریب پسا میتواند به ترتیب حدود ۲/۷% ، ۳/۳% و ۴/۴% مصرف سوخت را کاهش دهد.

کاهش پسای آیرودینامیکی ، انتهای قایقی شکل ، آیرودینامیک خودرو ، بهبود مصرف سوخت