رحیم ولی بحرینی - کارشناس ارشد هوافضا
محمود عدمی - عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر

درطراحی این هواپیماهای توربوپراپ تیپیکال نیاز است که موتور کمکی از انتهای بدنه هواپیما به نزدیک ارایه فرود تغییر مکان دهد از آنجایی که دمای گازهای خروجی ازموتورهای کمکی هواپیما درحدود 800 تا 900 درجه سانتی گراد می باشد که صدای زیادی را تولید می کند و نیز برای کم تر کردن صدای گازهای خروجی ازاین موتور نیاز به طراحی یک اگزوز همراه با صدا خفه کن میب اشد که اولا گازهای خروجی را به علت داشتن دمای بالا به درستی و بدون اینکه بهبدنههواپیما آسیب برساند به محیط تخلیه کند ثانیا صدای ناشی از خروج پرفشار گازهای موتور کمکی هواپیما را کاهش دهد.

مافلر، صداخفه کن، ضریب تخلخل، بافل، محفظه انبساطی