مطالعه تجربی اثر ارتفاع گارنی فلپ بر عملکرد ایرفویل هایی با انحنا و ضخامت مختلف
محل انتشار: نوزدهمین کنفرانس دینامیک شاره ها
سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 408
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CFD19_107
تاریخ نمایه سازی: 14 آذر 1400
چکیده مقاله:
افزایش نیروی برآ در وسایل پرنده، به دلیل اهمیت آن در بهبود عملکرد وسایل پرنده در فازهای مختلف پروازی اعم از برخاست، کروز و فرود، دغدغه ی چند ین دهه ی مهندسین و طراحان هواپیما بودهاست این پژوهش بر افزایش نیروی برآ در ایرفویل های مختلف با بهره گیری از کنترل جریان غیرفعال و استفاده از گارنی فلپ متمرکز بوده است هدف از این مطالعه، بررسی اثرات گارنی فلپ ها باارتفاع های نسبی مختلف بر مشخصه های آیرودینامیکی ایرفویل هایی با ضخامت و انحنای متفاوت بوده است به همین منظور، سه ایرفویل صفحه تخت، ناکا ۰۰۱۲ و ناکا ۴۴۱۲ برای معالعه انتخاب شدند کهدارای مشخصات هندسی یکسان بوده و تنها اثرات گرادیان فشار و عدم تقارن در آنها مد نظر بوده است کلیه مطالعات با استفاده از آزمایش های تجربی تونل باد و اندازه گیری نیرویی در ۳ سرعت و ۱۰تا ۱۳ زاویه حمله و ۵ ضخامت نسبی گارنی فلپ مختلف انجام شده است به طور کلی نتایج حاکی از افزایش ضرایب برآ و پسا در مدل های مجهز به گارنی فلپ بوده است بیشینه مقدار راندمان آیرودینامیکی در صفحه تخت مجهز به گارنی فلپ ها ۶/۵۶ و ناکا ۴۴.۱۲، ۱۷/۳۳ بوده در حالیکه این مقدار در ایرفویل ناکا ۰۰۱۲، ۲۸ بوده است همچنین مقدار بیشینه (فرمول در متن اصلی مقاله) صفحه تخت، ناکا ۰۰۱۲ و ناکا ۴۴۱۲ به ترتیب ۱، ۱/۱ و ۱/۴ بوده است
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدرضا فاتحی
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران
مصطفی کاظمی
دانشجوی دکتری، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
هدی مهدوی
پژوهشگر پسا دکتری، دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران
محمود مانی
استاد، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
سحر نوری
استادیار، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران