توسعه مدل عملکرد حرارتی کندانسور خودرو و ارائه روابط تحلیلی بر مبنای روش سطح پاسخ
- سال انتشار: 1400
- محل انتشار: نوزدهمین کنفرانس دینامیک شاره ها
- کد COI اختصاصی: CFD19_064
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 392
نویسندگان
کارشناس ارشد، مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر، ایران،
استادیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر، ایران
چکیده
کندانسور ۱ سیستم تهویه مطبوع خوودر دارای نقش حیاتی در سیکل تبرید خودرو می باشد، شامل مولتی چمبرها به عنوان کانال های عبوری مبرد و فین های لووردار به عنوان مسیرهای عبوری هوا می باشد. در کار حاضر یک تحقیق جامع بر روی کندانسور خودرو به همراه مبرد R-۱۳۴a۳ انجام شده است. یک برنامه کامپیوتری برای پیش بینی عملکرد کندانسور خودرو توسعه داده شده است. کندانسور خودرو به المان های کوچک تقسیم شده و برای هر المان از روش NTU-ϵ برای محاسبات انتقال حرارت استفاده شده است. بعد از اعتبارسنجی مدل کامپیوتری با داده های آزمایشگاهی، تاثیر پارامترهای هندسی مانند گام پره، گام لوور، گام لوله، زاویه لوور، ارتفاع لوله، عرض لوله و ضخامت دیواره لوله بر روی افت فشار سمت مبرد و ظرفیت حرارتی کندانسور بررسی شده است. نتایج مطالعه از بین پارامترهای هندسی نشان می دهد که گام پره و ارتفاع لوله به ترتیب بیشترین تاثیر را بر روی ظرفیت حرارتی و افت فشار سمت مبرد داشته است. ظرفیت حرارتی و افت فشار سمت مبرد با افزایش گام پره و ارتفاع لوله از ۱ الی ۳/۷۵ میلی متر و ۱/۵ الی ۲ میلی متر کاهش خواهند یافت. نقش حیاتی در سیکل تبرید خودرو می باشد، شامل مولتی چمبرها به عنوان کانال های عبوری مبرد و فین های لووردار به عنوان مسیرهای عبوری هوا می باشد. در کار حاضر یک تحقیق جامع بر روی کندانسور خودرو به همراه مبرد R-۱۳۴a۳ انجام شده است. یک برنامه کامپیوتری برای پیش بینی عملکرد کندانسور خودرو توسعه داده شده است. کندانسور خودرو به المان های کوچک تقسیم شده و برای هر المان از روش NTU-ϵ برای محاسبات انتقال حرارت استفاده شده است. بعد از اعتبارسنجی مدل کامپیوتری با داده های آزمایشگاهی، تاثیر پارامترهای هندسی مانند گام پره، گام لوور، گام لوله، زاویه لوور، ارتفاع لوله، عرض لوله و ضخامت دیواره لوله بر روی افت فشار سمت مبرد و ظرفیت حرارتی کندانسور بررسی شده است. نتایج مطالعه از بین پارامترهای هندسی نشان می دهد که گام پره و ارتفاع لوله به ترتیب بیشترین تاثیر را بر روی ظرفیت حرارتی و افت فشار سمت مبرد داشته است. ظرفیت حرارتی و افت فشار سمت مبرد با افزایش گام پره و ارتفاع لوله از ۱ الی ۳/۷۵ میلی متر و ۱/۵ الی ۲ میلی متر کاهش خواهند یافت.کلیدواژه ها
کندانسور خودرو، ε-NTU، تهویه مطبوع خودرو ، سیالات دوفازیمقالات مرتبط جدید
- مدلسازی و شبیه سازی جبران ساز سری سنکرون استاتیکی توزیع برای حل چالش های شبکه توزیع بر پایه الگوریتم بهینه سازی گرگ خاکستری
- Adaptive Control Strategies for Fast Charging of EVs with Battery Degradation Mitigation
- شناسایی مانع با استفاده از دید استریو برای خودروهای بدون سرنشین
- Multi-Gbest Decomposition for Many-Objective Optimization
- ترکیب منابع انرژی پیزوالکتریک و ترموالکتریک به منظور افزایش کارایی سیستم های برداشت انرژی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.