اثر سرعتکاه های مختلف بر بروز خرابی ترکهای طولی و عرضی آسفالت (مطالعه موردی شهر نورآباد ممسنی)
- سال انتشار: 1400
- محل انتشار: اولین کنفرانس ملی مهندسی عمران، توسعه هوشمند و سیستم های پایدار
- کد COI اختصاصی: CEIS01_073
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 428
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد یاسوج
استادیارگروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد یاسوج، یاسوج.
چکیده
امروزه کاربرد سرعتکاه ها در سطح شهرها برای آرامسازی ترافیک نقش عمده ای دارد که عموما از انواع پلاستیکی و آسفالتی هستند. وجود این سرعتکاه ها خود میتواند در وضعیت روسازی آسفالتی شهرها تاثیر بگذارد. به واسطه کاهش و افزایش سرعت در قبل و بعد از این سرعتکاه ها و همچنین جمع شدگی آب و ... سطح رو سازی در این نواحی دچار تغییر و خرابیهای زیادی از جمله ترکهای طولی و عر ضی می شود. در این تحقیق سعی شده ا ست که شاخص و ضعیت خدمتدهی رو سازی (PCI) برای قطعه هایی از سطح شهر نورآباد ممسنی که دارای سرعتکاه پلاستیکی و آسفالتی هستند، مورد بررسی قرار گیرد. علاوه بر این در این پژوهش به مقایسه وضعیت روسازی در قطعات مذکور پرداخته شده است. همچنین اثر حجمهای ترافیکی عبوری از روی aهر قطعه نیز در این تحقیق لحاظ گردید. نتایج به دست آمده حاکی از آن است که در قطعه های دارای سرعتکاه پلاستیکی و آسفالتی، میانگین شاخص خدمتدهی روسازی (PCI) به ترتیب ۷۸/۵ و ۸۵ است که دارای وضعیت روسازی خیلی خوب میباشند هرچند که و ضعیت رو سازی در قطعات دارای سرعتکاه آ سفالتی به مراتب بهتر از قطعاتی بوده که دارای سرعتکاه پلاستیکی میباشد.کلیدواژه ها
سرعتکاه، مخلوط آسفالتی، وسایل نقلیه، ترک طولی و عرضیاطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.