تاثیر بار ترافیکی بر گودبرداری نگهداری شده توسط انجماد مصنوعی زمین؛ مطالعه موردی: قطار شهری تبریز
محل انتشار: فصلنامه علوم و مهندسی زلزله، دوره: 5، شماره: 2
سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 223
فایل این مقاله در 16 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_BESE-5-2_003
تاریخ نمایه سازی: 16 آبان 1400
چکیده مقاله:
روش انجماد مصنوعی زمین به عنوان یک روش بدیع مطرح میگردد که نه تنها از لحاظ فنی و اقتصادی قابل قبول است بلکه دوستدار محیط زیست بوده و در تمامی انواع خاکها و شرایط آب زیرزمینی قابل استفاده است. هدف از این مطالعه، تحلیل و طراحی مکانیکی دیوار خاک منجمد تحت تاثیر کاهش دما و عبور بار ترافیکی میباشد. در این مطالعه با استفاده از مدل رفتاری موهر- کولمب اصلاح شده که با بهرهگیری از نتایج آزمونهای آزمایشگاهی بر روی خاک منجمد، صحتسنجی شده است، به شبیهسازی سهبعدی اجزای محدود دیوار خاکی منجمد و بررسی پارامتری آن توسط نرمافزار آباکوس پرداخته شده است. لازم به ذکر است که این پژوهش در قالب یک مطالعه موردی صورت گرفته و تمامی نمونههای آزمایشگاهی از گمانههای مطالعاتی خط ۲ قطار شهری تبریز به دست آمدهاند. مطابق نتایج آزمایشها، رفتار نرم شونده در تمامی نمونههای خاک منجمد به وضوح مشاهده میشود و نمودارهای تنش-کرنش یک قله (Peak) و یک حالت پسماند (Residual) از خود نشان میدهند. نتایج آزمایش سهمحوری بر روی خاک منجمد نشان میدهند که با کاهش دما مقاومت برشی خاک ماسهای بددانهبندی شده منجمد به طور قابل ملاحظهای افزایش مییابد. نتایج تحلیلهای عددی نشان میدهند که تغییرمکان جانبی دیوار خاک منجمد تحت تاثیر گودبرداری به سمت داخل گود در مقطع وسط دیوار بیشتر از مقطع تکیهگاه دیوار بوده و تاثیر عبور بار ترافیکی بر روی مقطع وسط دیوار و افزایش تغییرمکان جانبی آن بیشتر از مقطع تکیهگاه دیوار میباشد. همچنین قابل ملاحظه است که کاهش دما از تا تاثیر قابل ملاحظهای بر کاهش تغییرمکان جانبی دیوار خاک منجمد در مقطع تکیهگاه ندارد (حدود ۲ تا ۳ %)، در حالی که در مقطع وسط دیوار کاهش دما در محدود مذکور تا حدود ۱۳% منجر به کاهش تغییرمکان جانبی دیوار خاک منجمد به سمت گود میگردد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مهزاد اسمعیلی فلک
گروه ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
هوشنگ کاتبی
گروه ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :