حسین احمدی مقدم - کارشناس مهندسی عمران - عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد زاهدان - ایران

در دهه های اخیر کشور تحولات مهم سیاسی، اقتصادی و اجتماعی را تجربه کرده است. برخی از این تحولات مهم شامل پیروزی انقلاب اسلامی تغییر ، ۸ سال جنگ تحمیلی ، نوسانات شدید درآمدهای نفتی ،تحریمهای بین المللی و تمامی فعالیتهای اقتصادی کشور از جمله فعالیتهای بخش حمل و نقل و ارزش افزوده این بخش، به عنوان شاخص سنجش فعالیتهای اقتصادی را تحت تاثیر قرار داده است.این تحولات تاثیرات مستقیم بر بخش حمل و نقل داشته و با اثر بر سرمایه گذاری و صادرات نفت، به گونهای غیرمستقیم بر این بخش نمود می کند. بخش حمل و نقل خدمتی را ارایه می دارد که تقاضای آن وابسته به تقاضا برای بسیاری از محصولات جامعه است که در تشکیل تولید ناخالص داخلی سهم پر اهمیتی دارند. در واقع محصولات فعالیتهای حمل و نقلی به خودی خود کمتر مورد تقاضا قرار می گیرند، بلکه تقاضا برای محصولات سایر فعالیتهای اقتصادی است که موجب ایجاد تقاضا برای محصول این رشته فعالیت می شود. حمل و نقل، انبارداری و ارتباطات به عنوان یکی از عوامل تاثیرگذار بر رونق اقتصادی می باشد و طبق تعریف بانک مرکزی ارزش افزوده بخش حمل و نقل، انبارداری و ارتباطات، کلیه فعالیت های مربوط به "جابجایی مسافر و کالا"، "نگهداری کالا در انبارها و سردخانه ها اعم از خصوصی و عمومی" و "فعالیتهای ارتباطی شرکت پست، شرکت مخابرات ، وزارت ارتباطات وسایرشرکتهای دولتی مرتبط" را شامل می شود. محاسبات و برآوردهای مربوط به این گروه به طور کلی در پنج بخش حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی، انبارداری و ارتباطات انجام میشود .از سویی برای هر کشوری رشد اقتصادی یکی از اهدف اساسی تلقی میشود. از دیرباز این شاخص همواره مورد توجه برنامه ریزان اقتصادی بوده است. لذا برای شناخت بهتر این متغیر باید به عوامل موثر بر آن پی برد.

اقتصاد شهری، مدیریت شهری، حمل و نقل