علی محمد کلاگر - مدیر تحقیق و توسعه شرکت مهندسی موادکاران
محمد چراغ زاده - معاون مهندسی شرکت مهندسی موادکاران
نرگس تبریزی - کارشناس واحد تحقیق و توسعه شرکت مهندسی موادکاران
محمد سعید شهریاری - کارشناس واحد مهندسی محصول شرکت مهندسی موادکاران

با توجه به اینکه پره های توربین گاز در حین سرویس در شرایط مختلفی از دما و تنش قرار دارند لذا مکانیزم های تغییر فرم خزشی متفاوتی می تواند در پره ها فعال شده و باعث از کارافتادگی آنها گردد. شناسایی هر یک از مکانیزم های تغییرفرم خزشی در شرایط کاری، کمک می کند تا طراحی عمر مفید پره ها با قابلیت اطمینان بالاتری صورت پذیرد. در این تحقیق با بررسی های ریزساختاری و همچنین با استفاده از مدل های ریاضی موجود که به مکانیزم های خزشی وابسته اند، رفتار خزشی سوپر آلیاژ IN۷۳۸LC برای پره های متحرک نو و مستعمل با ۳۰۰۰۰ ساعت کارکرد معادل مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. بررسی ریزساختار شامل اندازه گیری درصد سطحی 'γ، اندازه فازهای'γ اولیه و ثانویه و مشاهده تغییرات مورفولوژی فازهای رسوبی ازجمله کاربیدهای مرزدانه و تشکیل حفرات خزشی ایجاد شده در پره مستعمل نسبت به پره نو بوده که توسط میکروسکوپ های نوری و الکترونی روی نمونه های تهیه شده از پره ها انجام شده است. همچنین مکانیزم های فعال تغییر فرم خزش در پره های نو و مستعمل در شرایط مختلف آزمون های تنش– گسیختگی و همچنین در شرایط واقعی کارکرد آنها شناسایی و مورد مقایسه قرار گرفته اند. نتایج نشان داده است که در شرایط خزشی C۷۶۰/MPa۵۸۶ مکانیزم های برش و اورووان برای هر دو پره نو و مستعمل فعال می باشد در حالی که در شرایط خزشی C۹۸۲/MPa۱۵۲، برای پره نو مکانیزم های خزش نفوذی، لغزش مرز دانه و صعود نابجایی ها و برای پره مستعمل نیز مکانیزم های اووروان و صعود فعال می باشد.

"پره توربین گاز", "پره مستعمل", "مکانیزم های تغییر فرم خزش", "سوپر آلیاژ IN۷۳۸LC"