برآورد حداکثر بارش محتمل PMP بر تصادفات جاده ای با کاربرد سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS (مطالعه موردی: محور اهواز- شوش)
- سال انتشار: 1399
- محل انتشار: چهارمین همایش ملی کاربرد مدلهای پیشرفته تحلیل فضایی (سنجش از دور و GIS) در آمایش سرزمین
- کد COI اختصاصی: GISLS04_055
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 328
نویسندگان
دانشجوی دکتری آب و هواشناسی، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، خوزستان، ایران
کارشناسی ارشد جغرافیای طبیعی (اقلیم شناسی در برنامه ریزی محیطی)، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران مرکزی، ایران
دانشیار گروه سنجش از دور و GIS، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
استاد گروه جغرافیای طبیعی، دانشگاه تهران، تهران، ایران
چکیده
تصادفات جاده ای یکی از اصلی ترین عوامل مرگ و میر و صدمات شدید جانی و مالی محسوب می شود که عوامل متعددی در وقوع آن نقش دارند. یکی از این عوامل مهمی که در ایمنی عبور و مرور موثر است، متغیرهای محیطی و نامناسب بودن شرایط جوی و اقلیمی است. از میان عواملی که در بروز سوانح جاده ای نقش دارند، سهم پدیده های اقلیمی چون یخبندان، بارش، هوای صاف (آفتابی) و... کم نیست. در این مقاله به منظور ارتباط بین شرایط آب و هوایی و ایمنی جاده ای در محور شوش اهواز همچنین به منظور بررسی PMP، از داده های ساعتی بار، ایستگاه های سینوپتیک اهواز، دزفرل، صفی آباد دزفول و هفت تپه در بازه ی زمانی ۲۰ ساله ۱۹۹۲-۲۰۱۲ و نیز از نقشه توپوگرافی ۱:۲۵۰۰۰ محور به عنوان نقشه پایه استفاده گردیده است و با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS، همچنین برآورد دقیق حداکثر بارندگی محتمل به روش، پیشنهادی ۱۷ مرحله ای سازمان هواشناسی جهانی WMO مورد ارزیابی قرار گرفت. ابتدا مقادیر ارتفاع حداکثر بارندگی محتمل سالیانه برای تداوم ۲۰ ساعته استخراج شده، سپس مقادیر میانگین و انحراف معیار سری های آماری با توجه به جداول، موجود تعدیل شده و مقادیر حداکثر بارندگی محتمل به صورت نقطه ای و تصحیح شده برای هر تداوم به دست آمد، سپس نقشه های حداکثر بارش، محتمل در ارتباط با محور مذکور تهیه گردید. در نهایت نتایج بدست آمده از پهنه بندی های رسم شده در روش، های انجام شده، برای کمیتی معین مانند بار، در محیط نقاط عنوان شده در جهات مدتلف تقریبا دارای سقف و تاثیر یکسان می باشند، آن نه مشخص است، بار، در نقاط مورد مطالعه از نظر هندسی یکنواخت بوده، و این بدان معنا است که تغییر پذیری در جهات مختلف تقریبا یکسان بوده و بزرگی محدوده ای که در آن داده ها از خود ساختار فضایی نشان می دهند در جهات مختلف نیز یکسان است و می توان آن را به دیگر نقاط هم جوار تعمیم داد.کلیدواژه ها
حداکثر بارش محتمل PMP، حوادث جاده ای، محور اهواز- شوش GISمقالات مرتبط جدید
- تحلیل تاب آوری مسکن (کالبدی)- زیرساختی بافت های ناکارآمد شهری تهران
- مکان یابی ساختمان های بلند با تاکید بر منظر شهری نمونه موردی: محله گلشن در منطقه ۹ شهرداری مشهد
- بررسی تاثیر متغیر رضایت مندی بر وفاداری مشتری (مورد کاوی شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد )
- بررسی آلودگی نوری کلانشهر مشهد
- ارزیابی مولفه های تاب آوری شهری در منطقه ۱۲ شهرداری کلانشهر مشهد در برابر مخاطرات طبیعی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.