امین فرج اللهی - گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران
امین چوبدار - دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران
فرزین پورحیدری ممقانی - دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران

به عنوان یک راه جدید برای اصلاح آسفالت یا مخلوط آسفالت، اصلاح کامپوزیت اثرات آشکاری دارد. به منظور بهبود عملکرد آسفالت در یک روش ساده ، سریع و کارآمد، نوع جدیدی از مواد تقویت کننده کامپوزیت (در این مطالعه مورد استفاده قرار گرفته است. تست خوردگی مارشال، تست شکاف ذوب - انجماد و تست خمش دمای پایین برای ارزیابی عملکرد آسفالت مخلوط با محتویات مختلفCRM۱انجام شد. نتایج آزمایش نشان می دهد که عملکرد روسازی مخلوط های آسفالت اصلاح شده بهتر از مخلوط آسفالت اصلاح نشده است. هنگامی که درصد CRM افزایش می یابد، مقاومت در برابر شیارشدگی در دمای بالا به طور قابل توجهی افزایش می یابد، مقاومت در برابر ترک خوردگی دمای پایین و مقاومت در برابر آسیب رطوبت ابتدا افزایش و سپس کاهش می یابد. با در نظر گرفتن عملکرد دیگر روسازی، مانند پایداری دینامیکی ۲(DS)، نسبت مقاومت کششی غیر مستقیم ۳(TSR)و حداکثر کرنش کششی، مقدار بهینه CRM پیشنهادی ۵.۹ تا ۷.۹ است.

قیر, آسفالت, افزودنی, حساسیت رطوبتی, کرنش کششی