مجتبی شکری - Department of marine faculty, Imam Khomeini Maritime University
محمدرضا خدمتی - Department of Marine Technology, Amirkabir University of Technology
کریم اکبری وکیل آبادی - Department of marine faculty, Imam Khomeini Maritime University
محمد رضایی سنگتابی - Department of Marine Technology, Amirkabir University of Technology

امروزه تعیین دقیق بارگذاری ناشی از پدیده کوبش در شناورها مورد توجه محققان قرار دارد. به منظور مطالعه تجربی پدیده کوبش، آزمایش سقوط مدل قسمت سینه شناور در آب آرام صورت پذیرفته است. وجود تاثیر انحنای طولی در قسمت سینه بدنه شناور این کار آزمایشگاهی را نسبت به اکثر کارهای گذشتگان متمایز می نماید. همچنین از روش تحلیلی واگنر جهت مقایسه نتایج آزمایشگاهی استفاده شده است. نتایج تحلیلی مقدار فشار بیشینه حاصل از کوبش را بزرگ تر از مقادیر آزمایشگاهی پیش بینی می نمایند و این اختلاف نتایج در برخی از نقاط به ۲۵ درصد نیز می رسد. علت اصلی اختلاف ایجاد شده در نتایج تجربی و تحلیلی را می توان در تفاوت فیزیک مسئله دانست. به طور معمول در استخراج روابط تحلیلی انحنای طولی بدنه شناور لحاظ نمی گردد که این انحنا موجب تغییر در رژیم جریان سیال شده و جدایی سیال از بدنه و کاویتاسیون ایجاد می نماید که در ناحیه سینه موجب کاهش در فشار اعمالی به بدنه می شود. بنابراین روش های تحلیلی مبتنی بر فرضیات دو بعدی و یا تحلیلهای سه بعدی که از انحنای طولی بدنه شناور صرفنظر می نمایند همواره فشار ناشی از کوبش را به صورت سختگیرانه تر پیش بینی می نمایند.   

Slamming, Experiment, Water Entry, Bow-segment, کوبش, آزمایش, سقوط در آب آرام, سینه شناور