سید امیرحسین امامی میبدی - ایران، تهران، رسالت، خیابان هنگام، خیابان دانشگاه، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن
حمیدرضا احدی - ایران، تهران، رسالت، خیابان هنگام، خیابان دانشگاه، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن

پروژه های عمرانی نیمه تمام در ایران به حدود ۸۰ هزار طرح ملی و استانی میرسد که طی سال های گذشته شکل گرفته و پیش بینی می شود با توجه به شرایط تورمی ، برای تکمیل آنها بیش از ۵۰۰ هزار میلیارد تومان منابع مالی لازم باشد. در حوزه حمل و نقل ریلی هم اکنون در حدود ۵۰۰۰ کیلومتر خط جدید در دست ساخت است. اگر ۵۰۰۰ کیلومتر خطوط در دست اجرا بر میانگین توان اجرایی ساخت راه آهن کشور در سالهای پس از انقلاب -که تقریبا معادل ۱۶۵ کیلومتر در سال است- تقسیم شود، تقریبا ۳۲ سال طول میکشد که این پروژه ها تکمیل گردد. این پروژه ها در حالی قابل اجراست که طی مدت ۳۲ سال آینده ، هیچ طرح جدیدی به فهرست طرح های موجود اضافه نشود. لذا نیاز است تا ابتدا پروژه هایی که اولویت بالاتری دارند تکیمل گردند. در همین راستا از بین پروژه های ریلی نیمه تمام ؛ ۵ پروژه ریلی که پیشرفت بیش از ۵۰ % دارند انتخاب شد تا با استفاده از ۷ شاخص مرتبط با حوزه بهره وری ، ارزیابی و اولویت بندی شوند. در نهایت از میان پروژه های مورد بررسی، پروژه چابهار – زاهدان با در نظر گرفتن مجموع شاخص ها به عنوان مهم ترین پروژه در اولویت اول برای ادامه اجرا و تکمیل قرار می گیرد.

راه آهن ؛ پروژه های ریلی ؛ اولویت بندی ؛ روش تحلیل سلسله مراتبی