نقش عوامل نهادی در شکل گیری ترافیک شهر کرمانشاه

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 133

فایل این مقاله در 20 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_SSOSS-7-4_001

تاریخ نمایه سازی: 23 خرداد 1400

چکیده مقاله:

برای کاهش ترافیک، بر مدیریت عرضه ترافیک و نقش پلیس راه در این زمینه تاکید می شود؛ در حالی که سازمان های زیادی وجود دارند که در تقاضای ترافیک نقش مهمی دارند. هدف از این پژوهش، بررسی نقش عوامل نهادی در شکل گیری ترافیک در شهر کرمانشاه با استفاده از روش پیمایشی و استفاده از پرسش نامه بود. بدین منظور، ۳۸۴ نفر از افراد بالای ۱۵ سال شهر کرمانشاه با استفاده از نمونه گیری خوشه ای چند مرحله ای انتخاب شدند. نتایج نشان دادند میزان استفاده از اتوبوس در شهر کرمانشاه به ‎دلیل کمبود اتوبوس و پایین بودن کیفیت آنها کم است. به نظر پاسخگویان گشت زنی اضافی برای پیداکردن پارک، تغییر لاین به دلیل خرابی آسفالت جاده، عبور از عرض خیابان و عبور از سواره رو در شکل گیری ترافیک نقش دارد. شهرداری و سایر سازمان های دولتی و غیردولتی به دلیل الزام کردن شهروندان به مراجعه حضوری، استفاده نکردن از سامانه های اینترنتی، وجودنداشتن یکپارچگی سازمانی و توزیع نامناسب کاربری ها که دسترسی به خدمات در محله ها را کم کرده اند، در شکل گیری تقاضای سفر درون شهری و درنتیجه ترافیک شهر کرمانشاه نقش مهمی دارند. پیشنهاد می شود برنامه ریزان علاوه بر مدیریت عرضه ترافیک بر مدیریت تقاضای سفر با استفاده از یکپارچگی سازمانی متمرکز شوند.

نویسندگان

وحید گوهری ثابت

کارشناس ارشد جامعه شناسی، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران

وکیل احمدی

استادیار، گروه علوم اجتماعی، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران

جلیل کریمی

استادیار، گروه علوم اجتماعی، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • پیرعلی، ع. و سعادت، س. (۱۳۹۳). «برنامه ریزی راهبردی ...
  • حسینی، ت.؛ کرمی اسد، الف. و اسدی، م. (۱۳۹۴). «تاثیر ...
  • رصافی، الف. (۱۳۸۸). مهندسیترابری، قزوین: دانشگاه بین المللی امام خمینی ...
  • روحانی، الف. (۱۳۸۸). «چالش ها و چشم انداز امنیت راه ...
  • زیاری، ک. (۱۳۸۹). برنامه ریزیکاربریاراضیشهری، تهران: دانشگاه تهران ...
  • سرور، ه .؛ صلاحی، و.؛ کاشانی اصل، الف. و افضلی ...
  • شاهقلیان، ک.؛ شهرکی، ع. و حسین زاده سلجوقی، م. (۱۳۸۹). ...
  • شاهی، ج. (۱۳۶۸). مهندسی ترافیک، تهران: مرکز نشر دانشگاهی ...
  • شجاع نوری، ف.؛ خادمی، ف. و سدیدپور، س. (۱۳۹۴). «تحلیل ...
  • فردوسی، س. و شکری فیروزجاه، پ. (۱۳۹۴). «کاهش معضلات ترافیک ...
  • مختار ی ملک آبادی، ر. (۱۳۸۵). « برنامه ریزی ...
  • مرکز آمار ایران. (۱۳۹۶). نتایج سرشماری عمومی نفوس و مسکن ...
  • معاونت عمرانی دفتر حمل و نقل و دبیرخانه شورای عالی ...
  • یعقوبی، ن.؛ کیهانیان، الف.؛ سمیع پورگیری، الف. و لطیفی، س. ...
  • Daganzo, F. (۲۰۱۰) “Structure of Competitive Transit Networks.” Transportation Research, ...
  • Estrda, M. Roca-Riu, M. & Badia, H. (۲۰۱۱) “Design & ...
  • Hounsell, N. Shrestha, B. & Piao, J. (۲۰۱۵) “Enhancing Park ...
  • O’Fallon, C. Sullivan, C. & Hensher, D. A. (۲۰۰۴) “Constraints ...
  • Tayyaran, M. & Khan, S. (۲۰۰۳) “The Impacts of Telecoming ...
  • Yang, y. Qi, K. A. Qian, K. Xu, Q. & ...
  • نمایش کامل مراجع