طراحی یک سیستم تولید همزمان سرمایش، گرمایش و قدرت برای استفاده در کشتی

سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 389

فایل این مقاله در 15 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_MSTJ-24-94_003

تاریخ نمایه سازی: 18 خرداد 1400

چکیده مقاله:

این پژوهش با استفاده از انرژی اتلافی موتور دیزل، به تولید قدرت، سرمایش و گرمایش می پردازد. مدار رانکین برای بازیابی انرژی اتلافی برای تولید الکتریسیته و انرژی اتلافی کندانسور، در راه اندازی سیستم تبرید جذبی استفاده شده است. مدار رانکین با استفاده از مخزن گرمایش آب تغذیه باز در طی دو مرحله بهبود یافته است. تاثیر تغییر پارامترهایی همچون دمای اواپراتور، فشار اواپراتور و فشار مخازن گرمایش با هدف افزایش برق تولیدی بررسی شده است. در شرایطی که قدرت موتور ۵۱.۴۸۰ کیلو وات می باشد، حداکثر توان تولیدی از مدار CCHP برابر با ۳۴۷۱ کیلووات و سرمایش تولیدی همزمان برابر با ۱۷۶۰۱ کیلووات می باشد. مقدار افزایش برق تولیدی در مدار اصلاحی اول برابر با ۲۲۴ کیلوات و در مدار اصلاحی دوم برابر با ۲۰۲ کیلووات است که در حدود ۷ درصد نسبت به مدار اولیه افزایش تولید قدرت داشته ایم.

کلیدواژه ها:

موتورهای احتراق داخلی (IC) ، سیستم های تولید همزمان سرمایش گرمایش و قدرت ، بازیابی انرژی اتلافی ، مدار رانکین ، سیستم تبرید جذبی

نویسندگان

امیر سلمانی

دانشجوی کارشناسی ارشد، گرایش معماری کشتی

مجید عباسپور

استاد دانشکده کشتی سازی دانشگاه صنعتی شریف

محمد حسن سعیدی

استاد دانشکده کشتی سازی دانشگاه صنعتی شریف

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • Capaldo K, Corbett JJ, Kasibhatla P, Fischbeck PS, Pandis SN. ...
  • Tzannatos, E. (۲۰۱۰). Ship emissions and their externalities for the ...
  • Shu G, Liang Y, Wei H, Tian H, Zhao J, ...
  • Bidini G, Maria F, Generosi M. (۲۰۰۵). Micro-cogeneration system for ...
  • Tien WK, Yeh RH, Hong JM. (۲۰۰۷). Theoretical analysis of ...
  • Rigby GR, Hallegraeff GM, Sutton C. (۱۹۹۹). Novel ballast water ...
  • Teng H, Regner G, Cowland C. (۲۰۰۶). Achieving high engine ...
  • Srinivasan KK, Mago PJ, Krishnan SR. (۲۰۱۰). Analysis of exhaust ...
  • Shu G, Zhao J, Tian H, Liang X, Wei H. ...
  • Shu G, Liu L, Tian H, Wei H, Xu X. ...
  • Yu G, Shu G, Tian H, Wei H, Liu L. ...
  • Srikhirin P, Aphornratana S, Chungpaibulpatana S. (۲۰۰۱). A review of ...
  • Fernandez-Seara J, Vales A, Vazquez M. (۱۹۹۸). Heat recovery system ...
  • Manzela AA, Hanriot SM, Cabezas-Gomez L. (۲۰۱۰). Using engine exhaust ...
  • Wu DW, W. R. (۲۰۰۶). Combined cooling, heating and power: ...
  • Youcai Liang, G. S. (۲۰۱۳). Analysis of an electricity–cooling cogeneration ...
  • نمایش کامل مراجع